1 км мкад на карте

Ответ от ЕЛЕНА_и_Ко[гуру]
МКАД это Московская Кольцевая Автомобильная Дорога. Протяженность дороги 108,9 км. Отсчет ведется от пересечения с Горьковским шоссе по ходу часовой стрелки. МКАД проходит на расстоянии 12-18 км от центра города и связывает все общегородские радиальные магистрали. При реконструкции в 1994 году, когда были переустановлены таблички с километражем, оказалось, что самый короткий “километр” составлял около 700 метров, а самый длинный – 1600. Длина дороги в итоге изменилась примерно на 1км.
История вопроса.
До реконструкции проезжая часть кольцевой дороги представляла собой бетонные полосы, шириной семь метров, разделенные зелеными насаждениями. Развороты и левые повороты были запрещены. Для этого использовались транспортные развязки. В левом ряду скорость движения была не менее 70 км/ч, а в правом – 60. На некоторых участках дороги стояли знаки, ограничивающие максимальную скорость. Предельный размер перевозимых грузов - по ширине 2,5 м и по высоте от 3,8 м до 4,5 м.
Реконструкция.
Строительство новой МКАД велось в период с 1994 г. по 1999 г. , поэтапно, на основе тендеров. Работы вели не только Московские организации, но и «варяги» из ближайших областей (они обходились дешевле). По данным, полученным «НВ» в Московском территориальном дорожном фонде средняя стоимость одного квадратного метра с учетом знаков, разметки, освещения и прочего составила приблизительно 300$, что значительно меньше, чем стоит квадратный метр дороги в Европе. За первый год строительства было истрачено около 3 млрд. рублей (неденоминированных). Для расширения проезжей части пришлось перестраивать более сорока путепроводов, переносить множество коммуникаций. Были сложности с правительством Московской области, которое наотрез отказывалось выделить дополнительную площадь под новую дорогу. Еще одной проблемой являлась экология города: на некоторых участках приходилось вырубать деревья, но потом их количество было восстановлено. Удалось решить проблему с деревьями, расположенными вдоль дороги, которые засыхают от соли (зимой) и токсичных выхлопных газов (круглый год). Деревьям делают специальные инъекции, после которой они становятся устойчивы к воздействию соли и выхлопов. Поскольку реконструкция дороги велась ударными темпами, не обошлось и без ошибок. Например, на некоторых участках до зимы не успели положить верхний слой покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, что привело к разрушению покрытия. Верхний слой асфальта пришлось срезать и укладывать заново. В спешке строители «уронили» два моста – на Ярославской развязке в районе пересечения с Можайским шоссе.
Инфраструктура.
МКАД сегодня - это городская магистраль европейского уровня, дестирядная автомобильная дорога. Крайне правые полосы чуть шире и предназначены для разгона, торможения и вынужденной остановки. Постоянное движение по ним запрещено. Покрытие – асфальтобетон. Встречные потоки отделены бетонными отбойниками типа “Нью-Джерси”. Внутри отбойники полые, и в них проходят провода для подачи электричества на мачты освещения в центре дороги. Откосы укреплены бетонными ячейками, транспортные развязки выполнены в несколько уровней. Для сотрудников ГИБДД построены новые посты с пуленепробиваемыми стеклами. Для организации движения применяются 90 меняющихся знаков, 18 крупных табло, 21 камера наружного наблюдения, 34 устройства регистрации нарушения скоростного режима. На каждом посту установлены компьютеры. Расчетная скорость дороги 150 км/ч, максимально разрешенная – 100 (исключения посты ГИБДД). Были зарегистрированы случаи превышения максимально разрешенной скорости на 100-150 км/ч. За состоянием дороги регулярно следят специальные организации Дорожно Эксплуатационные Комплексы (всего четыре). Грузовой транспорт, следующий через Москву транзитом, в принудительном порядке направляется по МКАД.
Интрига.
Нормальному развитию инфраструктуры МКАД сегодня мешают два обстоятельства: неопределенность статуса дороги (а значит и самой концепции развития)
Источник: ссылка