1 советская

Ответ от Василий Морган[гуру]
Первая именно СОВЕТСКАЯ и ЛЕГКОВАЯ АВТОМАШИНА называлась
«Промбронь С24-50», по сути своей являлась развитием «Руссо-Балта С24-40».

8 октября 1922 года на Красной площади М. И. Калинину был в торжественной обстановке вручен новый легковой автомобиль из первой партии автомообилей в пять штук, изготовленной в Филях на заводе №1 объединения «Промбронь» (бронетанкоремонтный завод или БТАЗ, являлся эвакуированым из Риги РБВЗ). В основу конструкции БТАЗ была положена модель «С» , «Руссо-Балта» : но она претерпела существенные изменения. Мощность двигателя увеличили, укоротили колесную базу, что улучшило проходимость автомобиля по плохим дорогам. Переработали коробку передач, радиатору придали более современную форму, линии кузова выпрямили, снабдили его буфером. Позже производство этих машин было передано на завод №2 того же объединения, где в 1923 году были созданы еще двадцать два автомобиля. Калинин пользовался подаренным автомобилем до 1945 года. Кстати, существовали даже планы выпустить точно такие же автомобили для В. И. Ленина и Л. Д. Троцкого.
Первым СЕРИЙНЫМ легковым советским автомобилем стал "НАМИ-1", созданный научным автомоторным институтом. Образцом был чехословацкий "Татра-12". С января 1928 их стали выпускать на ижорском заводе «Спартак». В 1928, 1929 и 1930 годах было выпущено 50, 156 и 150 малолитражек. Автомобиль отличался следующими характеристиками: тип кузова - фаэтон с брезентовым тентом, число мест - четыре, дверей - две, руль справа, длина - 3700, ширина - 1500, высота - 1650 мм, база - 2800, колея - 1100, клиренс - 260 мм. Масса - 700 кг. Двигатель - V-образный, 4-тактный, 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением, 1160 куб. см, 22 л. с. , скорость - до 75 километров за час.
АМО-Ф15 был ПЕРВЫМ ГРУЗОВЫМ СОВЕТСКИМ АВТОМОБИЛЕМ. Эти ярко-красные машины построили на московском заводе АМО. Но их история началась в далекой Италии задолго до этого дня. В 1912 году компания Fiat начала производство 1,5-тонних грузовиков Fiat-15-ter.
В годы Первой мировой войны российское правительство приобрело у союзников более 20 тысяч машин разных марок, в том числе и Fiat-15-ter. В августе 1916 года в Москве началось строительство автозавода АМО, на котором наладили сборку грузовиков Fiat из итальянских комплектующих.
После революции было принято решения освоить производство грузовиков из отечественных комплектующих. Сборку первой советской машины АМО-Ф-15 завершили 1 ноября 1924 года, а к 7 ноября была готова первая партия из 10 автомобилей, и они прошли во время праздничной демонстрации по Красной площади в Москве. Завод АМО впоследствии стал называться ЗИС и, позже, ЗИЛ.