Автор Tutrindim задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Какие причины большого расхода масла на автомобиле Toyota Corolla и получил лучший ответ
Ответ от Коля Колькин[гуру]
Это у многих японцев. Вот, например, Ниссан Примьера, после 100 тыс. жрёт масло на 1000 км 1 л. И в сервисе не говорят, что это плохо. Зато ничего другого не ломается.
Ответ от Fredi[мастер]
причин большого расхода масла может быть несколько - если двигатель хорошо заводиться, нормально тянет и особо не дымит - вероятно износились маслосьёмные колпачки, находятся на штоках клапанов в головке двигателя. если сильно упала мощность - до кучи износились поршневые кольца. попробуй для начала колпачки поменять.
причин большого расхода масла может быть несколько - если двигатель хорошо заводиться, нормально тянет и особо не дымит - вероятно износились маслосьёмные колпачки, находятся на штоках клапанов в головке двигателя. если сильно упала мощность - до кучи износились поршневые кольца. попробуй для начала колпачки поменять.
Ответ от Вовчик[гуру]
Либо масло неахти либо нада менять кольца
Либо масло неахти либо нада менять кольца
Ответ от Prosto-Dimon[гуру]
согласен с заменой колпачков. цилиндро-поршневая группа обычно ходит хорошо. но скорее всего мотор был перегрет. поетому не только колпачки но и кольца желательно поменять. знаю-тойотовские моторы ходят очень хорошо.
согласен с заменой колпачков. цилиндро-поршневая группа обычно ходит хорошо. но скорее всего мотор был перегрет. поетому не только колпачки но и кольца желательно поменять. знаю-тойотовские моторы ходят очень хорошо.
Ответ от SleeperOS[гуру]
Эти колпачки называются - Сальники клапанов.
Хотя если "жрет", то это точно кольца. Компрессию проверь.
Эти колпачки называются - Сальники клапанов.
Хотя если "жрет", то это точно кольца. Компрессию проверь.
Ответ от MP[гуру]
двигатель не крутить сильно, прогревать перед тем как ехать, замерить компрессию, маслосьемные колпачки, ну и масло какое?
двигатель не крутить сильно, прогревать перед тем как ехать, замерить компрессию, маслосьемные колпачки, ну и масло какое?
Ответ от Maksergey[гуру]
У меня самого 1ZZ. Тоже была аналогичная проблема. перерыл много инфы. Оказывается у этого двигателя - это болезнь. Однако лечению поддается. Вылечил.. .
Итак, лечение:
Все операции проводятся за раз.
1) Раскоксовка колец (компрессионных) с помощью химии. Операция не сложная. Делается на любом профессиональном СТО. Например, я использовал аэрозоль "люби моли" хохлятского производства (не гарантирую точность написания) . Если делать будешь сам - не забудь отключить катушки зажигания!! !
2) Сразу же после этого - промывка двигателя со сменой масла.
Для эффективности используем:
а) Пятиминутку компании HI-GEAR в старое масло. Только вместо 5-ти минут гоняем минут 20-25, но только нахолостых и без нагрузки.
б) Обычную промывку (желательно полусинтетическую) не дешевле 200 р. за канистру 4 литра.
3) Заливаем масло. Здесь каждому своё, но вот мое субъективное мнение: Если дядя японец прописал 5W-30 зимой и летом, то никаких 5W-40 и т. п. Густое масло этому высокофорсированному двиглу не нужно. Мой выбор марки масла - Ликви Моли 5W-30 HC-синтетическое в голубой канистре.
4) Заключительный штрих: Заливка присадки к маслу фирмы HI-GEAR, точнее "комплекса присадок для двигателей с большим износом". Жестяная банка емкостью 400 с небольшим миллилитров.
После этого, двигатель будет съедать примерно половину уровня от замены до замены.
Расходы:
1) раскоксовыватель колец - 300 руб.
2) 5-минутная промывка HG - 150 руб.
3) Обычная промывка - 250 руб.
4) масло - 1000 р. за 4-литровую канистру.
5) Маслянный фильтр - 150 р.
6) Присадка в масло - 300 руб.
Через 2-3 тыс. пробега желательно долить еще этой присадки в чистом виде вместо масла в двигатель и забыть про уровень масла до следующей замены.
У меня самого 1ZZ. Тоже была аналогичная проблема. перерыл много инфы. Оказывается у этого двигателя - это болезнь. Однако лечению поддается. Вылечил.. .
Итак, лечение:
Все операции проводятся за раз.
1) Раскоксовка колец (компрессионных) с помощью химии. Операция не сложная. Делается на любом профессиональном СТО. Например, я использовал аэрозоль "люби моли" хохлятского производства (не гарантирую точность написания) . Если делать будешь сам - не забудь отключить катушки зажигания!! !
2) Сразу же после этого - промывка двигателя со сменой масла.
Для эффективности используем:
а) Пятиминутку компании HI-GEAR в старое масло. Только вместо 5-ти минут гоняем минут 20-25, но только нахолостых и без нагрузки.
б) Обычную промывку (желательно полусинтетическую) не дешевле 200 р. за канистру 4 литра.
3) Заливаем масло. Здесь каждому своё, но вот мое субъективное мнение: Если дядя японец прописал 5W-30 зимой и летом, то никаких 5W-40 и т. п. Густое масло этому высокофорсированному двиглу не нужно. Мой выбор марки масла - Ликви Моли 5W-30 HC-синтетическое в голубой канистре.
4) Заключительный штрих: Заливка присадки к маслу фирмы HI-GEAR, точнее "комплекса присадок для двигателей с большим износом". Жестяная банка емкостью 400 с небольшим миллилитров.
После этого, двигатель будет съедать примерно половину уровня от замены до замены.
Расходы:
1) раскоксовыватель колец - 300 руб.
2) 5-минутная промывка HG - 150 руб.
3) Обычная промывка - 250 руб.
4) масло - 1000 р. за 4-литровую канистру.
5) Маслянный фильтр - 150 р.
6) Присадка в масло - 300 руб.
Через 2-3 тыс. пробега желательно долить еще этой присадки в чистом виде вместо масла в двигатель и забыть про уровень масла до следующей замены.
Ответ от штурман[гуру]
вообще то надо проверить состояние свечей (есть ли масло на них ) потом можно проверить скам впускной коллектор (через дросельную заслонку) тоже на наличае масла...
вообще то надо проверить состояние свечей (есть ли масло на них ) потом можно проверить скам впускной коллектор (через дросельную заслонку) тоже на наличае масла...
Ответ от Павел К[гуру]
Тойттоо, фуле 🙂 Поиск по ключевому слову "1ZZ-FE жрет масло" тебя спасет 🙂
Залить масло немного погуще и впарить, пока машина еще хоть как то жива, какому нить лошку, свято верящему что иномарки никогда не ломаются.
Благо, сейчас пока таких клоунов вагон и маленькая тележка.
Только, в россказнях сказок про "матор мелеоник" не переусердствуй 🙂 могут не поверить и почувствовать подвох.
Тойттоо, фуле 🙂 Поиск по ключевому слову "1ZZ-FE жрет масло" тебя спасет 🙂
Залить масло немного погуще и впарить, пока машина еще хоть как то жива, какому нить лошку, свято верящему что иномарки никогда не ломаются.
Благо, сейчас пока таких клоунов вагон и маленькая тележка.
Только, в россказнях сказок про "матор мелеоник" не переусердствуй 🙂 могут не поверить и почувствовать подвох.
Ответ от Ёергей[новичек]
последний прав, раскаксовыватель залейте в унитаз и смойте, 1zz двигатель2000-2004 у нас на сервисе была сервисная кампания по замене БЦ они безгильзовые, и при некачественном топливе возникает детонация + сыроваты они тогда были .Цилиндры дуются бочками, отсюда расход масла
последний прав, раскаксовыватель залейте в унитаз и смойте, 1zz двигатель2000-2004 у нас на сервисе была сервисная кампания по замене БЦ они безгильзовые, и при некачественном топливе возникает детонация + сыроваты они тогда были .Цилиндры дуются бочками, отсюда расход масла
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Какие причины большого расхода масла на автомобиле Toyota Corolla