такого плана

Ответ от DDA[гуру]
Сказочник... ёпти....

Ответ от Логин пароль[гуру]
фирмам однодневкам понравится

Ответ от Џна Яна[новичек]
0--

Ответ от Алексей[гуру]
Откроется много новых фирм (по факту - новых филиалов) под старым руководством (т. е. значительная часть формально новых фирм не будут конкурировать со старыми), снизятся поступления в бюджет.
Эти недостатки можно в некоторой степени купировать, если подобные меры будут применяться не ко всем фирмам подряд, а только к тем, которые производят наиболее дефицитную продукцию занимающую в импорте значительную долю, т. е. подобные стимулирующие меры могут быть использованы в целях импортазамещения.

Ответ от In Plain Sight[гуру]
Если честно, я просто не вижу здесь плана. Если бы это был план, он должен был бы включать какие-то идеи насчет того, как такая налоговая реформа изменит доходную часть бюджета правительства и как правительство должно будет к этим изменениям приспособиться.
Другая важная штука -- полное отсутствие политики по отношению к транснационалам. Малый и средний бизнес -- это, конечно, здорово, но производить серьезную промышленную продукцию по разумным ценам такой бизнес не в состоянии. Я пару лет назад прикинул точку безубыточности по смартфонам -- получилось 40 миллионов штук в год. И я очень сильно сомневаюсь, что она с тех пор уменьшилась... (При этом Samsung сам-один лепит по 300 миллионов штук в год, а Apple, если и отстает, то ненамного.)
Производством пассажирских самолетов в мире сейчас по большому счету заведуют две дуополии -- Boeing и Airbus на рынке магистральных самолетов и Bombadier и Embraer на рынке региональных самолетов.
Автомобильная промышленность не настолько концентрирована, но эффект масштаба есть и там: нет ни одной компании, которая (а) имеет, помимо сборочного, собственное агрегатное и кузовное производства, (б) имеет годовой объем реализации меньше 10 миллиардов долларов, и (в) устойчиво прибыльна. Есть относительно небольшие компании, которые прибыльны, но они либо собирают продукцию из импортных узлов и агрегатов, либо делают узлы и агрегаты на эспорт (турецкий Tofas, например, делает и то и другое и имеет годовой оборот порядка четырех миллиардов долларов).
Соответственно, как ни верти, нужна нормализация отношений с транснационалами. И никаких секретов того, как это делается, нет -- продажа земли под заводы, спрямление таможенных процедур (вплоть до полного их исчезновения), качественная транспортная инфраструктура, внедрение рекомендаций ОЭСР для налогообложения при трансфертном ценообразовании...
Для примера того, как может выглядеть положительный результат: корейская автомобильная промышленность в прошлом году произвела девять миллионов автомобилей. Из них на внутреннем рынке продано полтора миллиона, а все остальное ушло на экспорт...

Ответ от Ётанислав Ким[гуру]
Да ничего это не изменит, мелкие фирмы и так копейки в бюджет платят, просто не будет геморроя на уход от налогов, например занижение официальной зароботной платы до минималки, покупка расходных документов для уменьшения официальной прибыли, удобно для граждан конечно, но малый бызнес от этого не расцветёт,

Ответ от Виктор М[гуру]
Да, в основном в ответах правильно говорится. Ничего полезного от этого не будет. В начале 90ых тоже были налоговые льготы начинающим фирмам. Срок кончается, они закрываются, и открываются новые. Одними изменениями по налогам никогда экономику не поднять.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]