1g
Автор Виктор Андреев задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
Технические характеристики 1G-GZE? и получил лучший ответ
Ответ от Sergey[гуру]
Характеристики 1G-GZE: — 6 цилиндров в ряд, 2.0 литра, широкая алюминиевая голова DOHC, 2 распредвала, раздельные шестерни ГРМ, 24 клапана; — распределенный впрыск (EFI), 7 форсунок (одна для холодного запуска); — безконтактное зажигание (нет трамблера), 3 катушки, 3 бронепровода (у GZEU проводов было 6); — степень сжатия – 8.0; — электронное управление оборотами ХХ (выставил 1 раз и забыл); — платиновые свечи штатно; — двухрежимный топливный насос; — 2 датчика детонации; — вакуумная вентиляция картерных газов; — амортизатор (пневмодемпфер) дроссельной заслонки; — нет гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов выставляются шайбами; — штатный нагнетатель SC14, типа рутс, с электромуфтой, дует немного, до 0.65, но зато уже с 2500 оборотов выходит на буст 0.5; — расход на ХХ (700 мин-1) – 1.1 л/ч, но много съедает на прогреве. — мощность 170 л. с., крутящий момент 226 Н*м с низов. Но в ПТС обычно не пишут больше 140 лс.
168 коней, старый двиг
Двигатель 1G-GZE
Двигатель 1G-GZE является форсированной версией, производился с 1986-го по 1992-й год. Его мощность составляла 168 л. с. при 6000 оборотах в минуту и 226 Н · м при 3600 оборотах в минуту. Как и у турбированного 1G-GTE газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (24 клапана), но с установленной электронной системой зажигания DIS. Двигатель 1G-GZE оснащался только автоматической коробкой передач. В августе 1991-го года он был заменен двигателем 1JZ-GT на автомобилях Mark II, Chaser, Cresta, но продолжал устанавливаться на Toyota Crown до 1992-го года.
всем спасибо за четкий ответ значит у меня неплохой двигатель оказывается.