керосин в бензин

Ответ от Виктор Клевакин[гуру]
В этом вопросе нельзя быть категоричным.. .
Карбюраторные двигатели способны работать на керосине, обладая при этом меньшей мощностью, и Худшими пусковыми свойствами.
Степень сжатия современных двигателей выше, чем керосиновых, поэтому работать двигатель будет жестче, подбором угла опережения зажигания, можно оптимизировать его работу, но нагружать на полную мощность увы, не удастся.
Длительная эксплуатация в таких режимах, наверное в конце концов скажется отрицательными последствиями, это равносильно эксплуатации на низкооктановом бензине.
Дизельный двигатель способен некоторое время работать на бензине, это без сомнения, но длительная эксплуатация не допустима, так как бензин, в отличии от дизтоплива, не обладает достаточными смазывающими свойствами и существует вероятность заклинивания, "зависания" плунжера в паре. Правда такая вероятность существует и при эксплуатации на дизтопливе.
Если топливный насос имеет автономную систему смазки, то залив в него двойную норму масла, можно уменьшить вероятность заклинивания, но при централизованной смазке от системы смазки двигателя, есть шансы на его заклинивания, но они не на столько велики.
В качестве основного вида топлива, бензин не годится, но доехать на нем, можно вполне. Танковые дизели, имеют классическую конструкцию топливной системы, но они многотопливные, тоесть имеют корректор топливных настроек, под дизтопливо, керосин, бензин, и обязательно, меняют угол опережения подачи топлива, также 3 режима, делается это вручную, на заглушенном двигателе. Как сильно страдает в этом случае ресурс топливной аппаратуры, я не знаю.. .
Армейский пример: Маз 5334, на чистом авиационном керосине, ТС-1, вырабатывал более 400 литров, и не клинило не чего, правда потом его все-же заправляли дизтопливом и продолжили эксплуатацию.
Для справки:
ТС-1, по смазывающим свойствам не лучше бензина, для тех кто не нюхал и не видел этого топлива...