Автор VantoS1997 задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
Американские траки. Почему в Америке, почти все грузовики носатые (капотные)? и получил лучший ответ
Ответ от Винни Пох...[гуру]
В США грузовики преимущественно капотные по нескольким причинам. В Америке, в отличие от Европы, нет строгих ограничений на длину самого тягача, что позволяет не жертвовать объемом прицепа ради компактности кабины. Капот обеспечивает удобный доступ к агрегатам для ремонта и создает дополнительную зону деформации для безопасности водителя. Основой грузоперевозок там являются именно такие тягачи, так как полуприцеп может брать до 60 тонн груза. Правила допускают автопоезда из не более чем трех полуприцепов длиной по 18 метров каждый, соединенных седельным устройством или с помощью тележки dolly. Также это национальная особенность: водители отдают предпочтение большим и комфортным машинам, не ставя компактность во главу угла.
наверно для безопасности и удобства доступа к агрегатам, а в европе так не делают, чтобы не терять в объеме прицепа, т. к. существует ограничение по длине автопоезда
2 метра жизни
у них гораздо лояльней относятся к длине автопоезда - регламентируется только длина прицепа, поэтому смысла экономить на безопасности нет.
Мировая практика! У нас тоже практически все грузовики капотные, за исключением КамАЗов.
Потому, что по их правилам в длинну автопоезда не идёт длинна тягача, а капотник проектировать проще и получается он дешевле и ремонтопригоднее.
такой двигатель поднимать на кран - балке удобнее ктстати, его же наверное тоже генералят
Думаю, что их производители не ставят компактность во главу угла. У них другие приоритеты. Если у америкоса машина к 30 годам короче 5 метров то считается, что жизнь не удалась
тут они умнее . а у нас в думе эти идиоты сидят и решают удобно водителю на капотном ездить или нет, и на сколько бы длину автопоезда укоротить они считают что им виднее чем водителям, акуеть
американцы все носаты.. и горбоносы... хищный нос.. капитализма..
Но исходя из соотношения грузоподъёмности железнодорожного вагона в США который берёт всего лишь 20т. груза, а полуприцеп до 60 т. то становится ясно, что основные грузоперевозки у них лежат именно на тягачах (капотниках), отсюда и складывается их компоновка кабин, как в наших ЖД локомотивах для машинистов. К тому же они могут их перемещать, в составе Автопоездов, я где то читал их правила, и там есть такой пункт, где сказано, что состав полуприцепов со сдвоенной осью, и длинной 18 м, каждый, не должен быть более 3 полуприцепов, соединённые седельным сцепным устройством на полуприцепах, или с помощью соединительной тележки dolly.
Рекомендую почитать здесь про американские грузовики
чем отличие таракана от прусака?
Прусак - это тоже таракан. Вообще тараканы - это семейство целое, Blattoptera на латыни. Я так
подробнее...
Как в World of Tanks обратно вернуть шкурки танков?
В последнем обновлении 0.7. 1.1. появилась возможность подключения модов, путем добавления их в
подробнее...
Дальнобойщики, расскажите, сколько передач и педалей в матёрых фурах, например рено магнум? 🙂
по Магнуму-Какая коробка-если Б9-то 8,если, Б18- то 16..)) есть прямые коробки-5-6 передач, с
подробнее...
Откуда взялся инцифалитный клещ?
Еще около 100 лет назад основная часть энцефалитных заболеваний отмечалась на Дальнем Востоке.
Кто знает как увеличить мощь змз 53 (V8)
Лучше правда 5234.10 с ПАЗа там 4,67 литра, правда там не очень удачные с точки зреняи форсирования
подробнее...
Как стать дальнобойщиком в США?
без статуса ПМЖ- то есть без грин карты как минимум- никак, во первых нет такой нужды в трак
подробнее...
Что скажите про автомобиль Ford Raptor? Плюсы и минусы. И лучше ли он Toyota Tundra? Заранее спасибо!
тундру можно купить у серых дилеров и она официально не поставляется, но комплектация её поражает
подробнее...