Автор Павел Жуков задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Подскажите название прибора для измерения УЗСК? Выглядит как стрелочный тестер и получил лучший ответ
Ответ от Владимир Несуровый[гуру]
Тестер
Теория.
В замкнутом состоянии через катушку зажигания идет ток, энергия накапливается в катушке.
При размыкании контактов накопленная энергия «выплескивается» в виде
искры. Если время замкнутого состояния контактов будет мало, энергия не
будет успевать накапливаться в катушке, искра будет слабая. Если
замкнутое состояние контактов будет больше, чем требуется, то
электрический ток будет нагревать катушку зажигания, а время разряда и
продолжительность искры будет малая, что также значит, что искра будет
слабая. В Руководстве регламентировано соотношение Угла Замкнутого
Состояния Контактов «УЗСК» 55 градусов плюс-минус 2 градуса. Этот угол
можно измерить непосредственно при помощи транспортира, проволоки,
прикрепленной к бегунку при помощи пластилина, и другими механическими
способами. Наиболее точным является измерение УЗСК при помощи
автотестера, имеющего данную функцию. Но далеко не у всех он имеется.
Тем не менее, точно измерить ( и настроить ) УЗСК можно при помощи
простого стрелочного тестера ( вольтметра ). ОБЯЗАТЕЛЬНО СТРЕЛОЧНОГО.
Используется косвенное измерение УЗСК. Принцип тот же самый, что и у автотестера.
Теоретический расчет.
Один оборот бегунка распределителя и 4-х кулачкового прерывателя ( 360
геометрических градусов ) происходит за 4 такта двигателя. То есть 1
такт двигателя приходится на 90 геометрических градусов.
Эти самые 90 градусов есть полная длительность такта : замкнутое состояние + разомкнутое состояние контактов
90 градусов - 100 % от длительности такта
55 градусов УЗСК - 61 % от длительности такта
Следовательно, разомкнутое состояние контактов будет составлять
90 градусов – 55 градусов = 35 градусов ± 2 градуса
90 градусов - 100 % от длительности такта
35 градусов УРСК - 39 % от длительности такта
УРСК составит 39% или 0,39 от действующего значения напряжения в бортовой сети.
Напряжение в бортовой сети при работе рекомендуется устанавливать 14 В
для обеспечения наилучших условий долговечности аккумулятора.
Отсюда, 0,39 х 14 В = 5,46 В
Эти 5,46 В и есть искомая величина, измеренная СТРЕЛОЧНЫМ прибором между
массой ( минус) и выводом на КЗ, идущем к прерывателю ( он же вывод на
тахометр ). Фактически стрелочный прибор измеряет скважность импульсов,
идущих от прерывателя, выраженный в вольтах. А инерционность подвижной
системы интегрирует показания.
ИТОГО 0.39 х U на КЗ (+ питания) = УРСК в вольтах ( 1 )
0.39 х 14 В = 5.46 В
Транспортир :-))
Поставь электронное зажигание и не заморачивайся с контактами и тем более прибором для этой цели.