баркаса

Ответ от
Судовая шлюпка, ялик, шлюп, лодка, баркас, барка, иол, тендер, катер (парусно-гребной) , скиф, пинас, галера, гичка, вельбот, индийская шлюпка, и даже первые спасательные шлюпки. .Это всё типы лодок, которые несли на себе корабли в разные периоды истории под разными именами и флагами разных наций. На них устанавливали паруса на гафелях, латинские паруса, люггерные паруса, паруса на шпринтовах и даже квадратные паруса на одной или двух мачтах. Корабельный рулевой шлюпки был человеком весьма образованным, ведь ему надо было уметь оснастить и управлять шлюпками корабля, в независимости от того, какого они были типа. Некоторые типы лодок использовались многими нациями для общих целей, некоторые использовались только для особых задач, а некоторые просто применялись вместо официальных.
БАРКАС - самоходное судно небольших размеров для перевозок в порту, это была самая большая и тяжёлая лодка на корабле.
Иные баркасы были просто монстрами. Баркас длиной в 52 фута был на корабле “Prince” в 1618 году, хотя его не хранили на борту. Корабль «Sovereign of the Seas» нёс на борту баркас в 50 футов и 10 дюймов длиной. Обычно длина баркаса рассчитывалась в отношении к длине корабля, на котором они служили, — одна треть от половины длины киля корабля. Постепенно баркасы уменьшились в размерах, и к середине XVIII века они уже редко были длиннее 36 футов, в среднем 32, и вмещали 30 человек экипажа. На баркасе обычно была одна мачта и бушприт, который для хранения можно было снять. Это был такой брус, оснащённый гротом, фоком и кливером. Основанием для выбора размера баркаса по‑прежнему было то, для чего баркас вообще изначально был нужен, а именно, «выдерживать груз спасательного якоря». Для этой цели баркас был оборудован небольшим брашпилем, а на корме была переносная шлюпбалка. Баркас был судном общего назначения. Он использовался для того, чтобы высаживать десантные отряды или, наоборот, отрезать их от берега, снабжать отряды большим количеством воды и перевозить самые разные припасы с берега на корабль. Как судно общего назначения, он должен был ходить при любой погоде, на парусах или вёслах.