газель грузопассажирская 7 мест цельнометаллическая

Ответ от Виталий вишняков[новичек]
как лучше сделать документы с автобуса на легковые прочий газель
?

Ответ от Максим Шабдаров[новичек]
ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства) должно соответствовать Венской Конвенции. Если соответствия нет - нужно подавать в суд на этот орган по сертификации, кто выдал такое "Одобрение".
По Конвенции Газель на 8 пассажирских мест, до 3.5 тонн, является легковым автомобилем, категории В или М1.
А вот переделанная Газель свыше 8 пассажирских мест уже выходит из категории М1 за счёт большего количества пассажирских мест в категорию М2, хотя фактически автомобиль остаётся легковым по всем параметрам.
Из описания "базовой" модели ГАЗ-3221 на 8 мест выясняется, что в задней части за сиденьями должно находиться место для багажа на 250 кг. Это место просто забрали под 2 двойных боковых сидения, а вместо столика напротив сдвижной боковой двери установили ещё одно сиденье - получилось 8+5=13. То есть, задние боковые сидения находятся в багажнике, как у УАЗ-469 (31хх) - в нём устанавливается 2 одинарных сидения в багажнике.
Так произошло превращение легкового микроавтобуса в автобус, перевод категории В или М1 в категорию D или М2. Категории В и М1 связаны так же, как связаны категории D и М2. То есть, не может быть в принципе автобуса категории В и М2 одновременно - это нарушение Конвенции.
Поэтому объяснение, что "Соболи" и "Газели" спроектированы на базе автобусов - полная чушь, так как не указано, на базе каких именно автобусов спроектированы "Газели" и "Соболи". Просто нет таких автобусов у ОАО ГАЗ, на самом деле. 🙂
Всё как раз с точностью до наоборот - на базе 8-ми местной "Газели" ГАЗ-3221 категории В или М1 были "созданы автобусы" на 13 мест. 🙂
Вывод:
"Автобусы" на базе легковых микроавтобусов ГАЗ 32хх - это выродки-мутанты, которые только за счёт увеличения сидячих мест с 8 до 13(15) из легковых автомобилей стали вдруг "автобусами". А не наоборот, как нас хотят убедить.
И ГАЗ-2705 также является легковым пассажирским фургоном категории В, но так как налоговая смотрит именно на тип ТС, указанный в свидетельстве о регистрации, налог и берут как с "грузового". Нужно оформлять переделку из "грузового фургона" в "легковой пассажирский фургон", с указанием кода типа ТС 29 (легковые прочие).
На самом деле, такая противозаконная сертификация, которую мы наблюдаем не первый год, выгодна и для ОАО ГАЗ, и для налоговой РФ. А ГИБДД по указанию свыше оформляет всё также с нарушениями, и не в пользу владельцев авто.
У меня ГАЗ-3221, переделанный с 13 мест на 8, смена категории с D на В, но в строке Тип ТС оставили такое: Код типа 41, Автобусы длиной до 5 метров.
Вот такой обман, на который мне начальник в ГИБДД сказал: У НАС нет легковых Газелей.
Пора уже жаловаться Путину на сайт kremlin.ru на такое беззаконие.

Ответ от Галина Филатова[новичек]
почитала Коментарии владельцев соболей и баргузинов и пришла к выводу- большой налог по закону оправдан инструкциями. Но в тех городах, где налоговая более менее лояльна к жителям, там изыскивают возможности уменьшить налог до приемлемой цифры, а вот в нашем г. Кимры Тверской обл обдирают владельцев этих моделей как липку по самой высокой ставке и можно только судиться, и то вряд ли что-то докажешь, завели практику проводить суд без ответчика (владельца машины) и присылать решение после истечения срока обжалования.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]