Автор VALENTINBUTOVO задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
На чем основан принцип действия датчика детонации ВАЗ 2110(инж 16кл)одновыводной.Он дает пост. напр 150мВ.как? и получил лучший ответ
Ответ от Nik[эксперт]
она может и без него работать
Ответ от Ѝлектрон[гуру]
чик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Принцип действия Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов Применение На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.
чик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Принцип действия Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов Применение На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.
Ответ от Shelepiha[гуру]
Пьезокристалл. При работе мотора из за вибраций всегда что то будет давать на выходе и только при детонации определённый сигнал который мозг распознает как тревожный и сделает зажигание попозже. При запуске двигателя до оборотов 350 мин контроллер использует только сигнал ДТ и ДПКВ.
Пьезокристалл. При работе мотора из за вибраций всегда что то будет давать на выходе и только при детонации определённый сигнал который мозг распознает как тревожный и сделает зажигание попозже. При запуске двигателя до оборотов 350 мин контроллер использует только сигнал ДТ и ДПКВ.
Ответ от Василий Аношко[гуру]
Поменяй ты лучше эту мудистику на старый Фольцваген, там все датчики по 20 лет работают и никто про них ничего и знать не хочет.
Поменяй ты лучше эту мудистику на старый Фольцваген, там все датчики по 20 лет работают и никто про них ничего и знать не хочет.
Ответ от Zvr tty[гуру]
датчик детонации не в тему. При срабатывании делает зажигание попозже и все. Все датчики, кроме дпкв (коленвала) - на запуск особо не влияют. Может регулятор хх умер?
датчик детонации не в тему. При срабатывании делает зажигание попозже и все. Все датчики, кроме дпкв (коленвала) - на запуск особо не влияют. Может регулятор хх умер?
Ответ от Александр Коровин[активный]
много чего может быть
много чего может быть
Ответ от МЕХАНИК_65[гуру]
Поменяй контроллер и поставь корректор со стабилизатором детонации и больше не парься.
Поменяй контроллер и поставь корректор со стабилизатором детонации и больше не парься.
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: На чем основан принцип действия датчика детонации ВАЗ 2110(инж 16кл)одновыводной.Он дает пост. напр 150мВ.как?