достоинства и недостатки асинхронного двигателя

Ответ от Ёергей Гребенюк[гуру]
В асинхронных нельзя регулировать обороты. Ротор короткозамкнутый. В синхронных можна.

Ответ от Иван Васильевич меняет профессию[гуру]
Замятин ОЧЕНЬ СИЛЬНО неправ.. .
Обмотки ротора синхронного электродвигателя требуют расходов.. .
К тому же, статор тоже увеличивается от размеров ротора!
Самый ненадёжный узел у всех-щётки...

Ответ от Гарик Доберманыч[гуру]
В Асинхронных двигателях, значительно сложнее изменять частоту вращения и направление, вот поэтому их в дрели и болгарки не ставят.
А электротранспорт ходит на двигателях ПОСТОЯННОГО тока, с последовательным возбуждением... (на всякий случай) =)

Ответ от Sergey V. Voronin[гуру]
что-то я смотрю, что бесколлекторники при той же мощности совсем мелкие 🙂 И скорость у них прекрасно регулируется.. . Вот и думаю, кто же не прав? 🙂

Ответ от Flying teapot[гуру]
Потому что нормальные асинхронные двигатели - трёхфазные, а бытовая сеть однофазная.
Кроме того у коллекторных выше пусковой момент, переменная и более высокая скорость вращения, компактность, что как раз требуется для такого инструмента (а вот в точило можно и асинхронный поставить) .
Есть ещё синхронные вентильные (с инвертором) , они с постоянными магнитами во всяких дисководах, кулерах и пр. стоят.

Ответ от Виталий Остапенко[новичек]
Прежде всего хочу сказать что существуют асинхронные двигатели с короткозамкнутым и фазным ротором, у одних есть щётки, у других нету, у асинхронных движках ЭДС наводится в роторе (он является якорем), а в синхронных движках ЭДС наводится в статоре (у синхронных статор является якорем), существуют синхронные двигателя без щёток, и да троллейбусы и трамваи работают на двигателях постоянного тока))

Ответ от 3 ответа[гуру]