эл мотор

Ответ от Ёаша Кившарь[гуру]
эл. моторы работают на определенную мощность нагрузки и разниза в напряжении не имеет значения . розгружай при помощи шкивов или другой передачи

Ответ от Лесник[гуру]
Предполагаю, что это двигатель с топливного стенда. Тогда действительно ему мало нагрузки. А вы его на точило. И смажте пошипники. Посмотрите крыльчатку охлаждения. Если ее нет попробывать установить.

Ответ от Кирилл Грибков[гуру]
возможные варианты и ситуации когда они греются:
сползла катушка
перенапряг
заблокирован сердечник

Ответ от Добрец[гуру]
Возможно может даже концы перепутал при установке на новое место.

Ответ от НЕХОЧУХА[гуру]
В эл. двигателях имеются две обмотки, пусковая и рабочая.
Проверить подключение обмоток.
По оммическому сопротивлению рабочая всегда больше.
Проверить если нет, значит витковое в обмотке.
Примите соболезнование, а подшипники здесь не причем.

Ответ от Valera evkin[гуру]
Нехочуха абсолютно прав!

Ответ от Николай N[гуру]
НЕХОЧУХА путает с асинхронным двигателем. А у мотора постоянного - есть обмотка якоря, и бывают с независимым, параллельным или смешанным возбуждением. У двигателя есть номинальные параметры, мощность, напряжение (у обмотки возбуждения может оличаться от якоря) , частота вращения, ток (якоря, возбуждения или общий) . Надо смотреть - какой из параметров- выше номинального. Допустим двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением и работает с номинальной нагрузкой на валу. Тогда уменьшение величины приложенного напряжения в три раза приведёт к уменьшению в три раза тока возбуждения, незначительного по величине (3-7 % от ном. тока) , существенно не повлияет на изменения частоты вращения, но приведёт к увеличению в три раза от номинального тока якоря. БОЛЬШОЙ ТОК ЯКОРЯ- ПРИЧИНА ПЕРЕГРЕВА.

Ответ от 3 ответа[гуру]