газопровод серпухов ленинград

Ответ от Забайкальский комсомолец[гуру]
Еще один крупный и сложный проект, разработанный специалистами Гипроспецгаза, — двухниточный газопровод Ухта — Грязовец — Торжок под названием «Сияние Севера» , позже вошедший в систему магистральных газопроводов Северные районы Тюменской области — Центральные и Западные районы страны. Главным инженером проекта был назначен А. К. Дерцакян.
Этот газопровод должен был стать первым газотранспортным сооружением, связывающим месторождения КомиАССР и севера Тюменской области, регионов, богатых запасами природного газа, с районами Центра и Запада.
Прежде чем приступить к разработке этого масштабного проекта, который журналисты образно назвали «Сияние Севера» , была образована группа специалистов для рекогносцировки района возможного прохождения трассы газотранспортной системы. В группу вошли главный инженер проекта А. К. Дерцакян и четверо высококвалифицированных специалистов: Пётр Константинович Татаринцев, бывший главный инженер проекта железнодорожной линии Чум — Лабытнанги — Салехард — Надым — Уренгой — Игарка, Иосиф Эдуардович Мальберт, главный гидролог института, Виктор Кириллович Энральд, главный специалист по водоснабжениюи канализации, и начальник технологического отдела Александр Макарович Сиротко, бывший заместитель председателя Совнархоза Коми АССР. Эта группа из пяти человек в течение августа 1965 года объездила и облетала районы возможного расположения месторождений газа — сырьевой базы будущего газопровода «Сияние Севера» : Вуктыльского (Коми АССР) , Новопортовского (полуостров Ямал) , Уренгойского, Тазовского и Пурпейского (Надым-Пуртазовский район) ; побывала в пунктах маршрутов будущей трассы и административных центрах, где предстояло получить разрешение на прокладку газопровода и размещение площадок компрессорных станций: Сыктывкаре (столице Коми АССР) , Ухте — нефтегазовой столице Севера России, Воркуте — столице Печорского угольного бассейна, Лабытнанги — железнодорожной станции и левобережном порту на реке Обь, Салехарде — столице Ямала, а также в районных центрах Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов — Тазовском, Тарко-Сале, Яр-Сале, Новом Порту, Надыме, Старом Уренгое и Октябрьском. В распоряжении группы были автотранспорт, моторные лодки, железнодорожные дрезины (для проезда по «мертвой дороге» на участке Салехард — Надым) , гидроаэропланы и вертолеты. Группа пообщалась со специалистами и руководителями партийной и исполнительной власти на местах. Результаты месячной рекогносцировки и контактов с местными специалистами были обобщены и доложены на заседании технического совета Гипроспецгаза, в котором принимали участие и проектировщики, и эксплуатационники, и сотрудники Мингазпрома.
Такова была практика тех лет: прежде чем разрабатывать проектно-сметную документацию на крупные и сложные объекты, создавали специальную группу для выявления болевых точек будущего проекта.
Первая очередь гигантской газовой магистрали на участке Вуктыл — Ухта — Торжок от Вуктыльского месторождения (приуральский район Коми АССР) должна была протянуться к западным границам страны, пересекая при этом республику Коми, Архангельскую, Вологодскую, Ярославскую и Калининскую (Тверскую) области. Протяженность трассы составила около 1600 километров. В конечном же итоге газопроводу предстояло оказаться вдвое длиннее — около 3000 километров — и соединить западносибирские месторождения с Центром и Западом СССР. Планировалось давать природный газ Ухте, Котласу, Сыктывкару, Вологде, Рыбинску (присоединение к газопроводу Саратов — Горький — Череповец) , Череповцу и Ленинграду (присоединение к газопроводу Серпухов — Ленинград) , а в дальнейшем и Архангельску. С учетом намеченного на начало 1970-х годов ввода множества компрессорных станций пропускная способность магистрали должна была превысить 10 миллиардов кубометров в год.
Источник: