Автор Sava задал вопрос в разделе Образование
Нужен хороший материал по гидроавиации... и получил лучший ответ
Ответ от Пользователь удален[гуру]
Это такой самолет, а вместо колесов у него поплавочки. Популярен в труднобоступных местах гле много озер. Типа Канада, Финляндия, Бразильяндия и Марокко
Ответ от Rom@ntini0=)[новичек]
Гидроавиация как элемент транспортной инфраструктуры России
Неотъемлемой и важной частью этой системы является авиация, однако применение традиционных сухопутных самолетов требует больших затрат на создание сети аэродромов с капитальными взлетно-посадочными полосами и соответствующей инфраструктурой. Применение вертолетов тоже не всегда целесообразно из-за их низкой крейсерской скорости, малой дальности и сравнительно высокой стоимости летного часа.
Недорогим и надежным транспортным средством, прежде всего в островных и прибрежных зонах, а также в районах, располагающих большим количеством естественных и искусственных водоемов, могут стать гидросамолеты и самолеты-амфибии, в основном благодаря своим эксплуатационным качествам, которые их выгодно отличают от традиционных авиационных средств. Самое важное из этих качеств —возможность эксплуатации гидросамолета без строительства дорогостоящих взлетно-посадочных полос (фото 1).
Затраты на оборудование и поддержание работы гидроаэропорта в несколько раз меньше создания сухопутного аэродрома с бетонной полосой, обеспечивающего работу авиационной техники такого же взлетного веса, что и у гидросамолета. Следует отметить, что уже создано и испытано специальное оборудование, позволяющее эксплуатировать гидроаэродром в темное время суток.
Эксплуатация самолетов-амфибий потребует минимальных изменений в инфраструктуре транспортной системы. На фоне миллиардных затрат на создание новых аэропортов затраты на оборудование акватории для самолетов-амфибий будут незначительными.
Как показывает анализ, эффективность поисково-разведочных работ может быть существенно повышена путем применения многоцелевых самолетов-амфибий. Их использование имеет следующие преимущества —широкие возможности базирования в непосредственной близости от зоны работ, большая производительность за счет большей мобильности, обеспечение непосредственной транспортной связи с сухопутными аэродромами в зоне шириной до 1-2 тыс. км в обе стороны от береговой черты. Самолеты-амфибии могут успешно решать такие задачи обеспечения нефтегазовых промыслов в море, как доставка грузов на суда и буровые платформы, оказание технической и медицинской помощи, смена обслуживающего персонала и экипажей.
Современные амфибии высокой мореходности являются лучшим средством решения проблемы спасения в море, т. к. имеют возможность быстро доставить к месту происшествия спасательные плоты и катера со спасателями, поднять пострадавших с водной поверхности и сразу же оказать им медицинскую помощь. Создание международной системы спасения на базе самолетов-амфибий решило бы эту проблему в глобальном масштабе.
Кроме того, гидроавиация может привлекаться для оперативного тушения с воздуха пожаров на судах и буровых платформах. Весьма целесообразно применение самолетов-амфибий для оперативной ликвидации загрязнения морей нефтью и нефтепродуктами, а также экологического контроля акваторий. Именно самолет-амфибия может первым прибыть к месту загрязнения, оперативно произвести разведку обстановки, выполнить ограждение участка загрязнения спецсредствами и навести на место загрязнения специализированные морские суда.
Самолеты-амфибии ТАНТК им. Г. М. Бериева
На ТАНТК им. Г. М. Бериева на рубеже XXI века был создан ряд уникальных по своим характеристикам самолетов-амфибий, имеющих возможность решить весь спектр вышеперечисленных задач. Это такие машины, как А-40, А-42, Бе-200 и Бе-103.
В 1986 году совершил свой первый полет самый большой в мире реактивный самолет-амфибия А-40 «Альбатрос» , аэро- и гидродинамическое совершенство которого подтверждено 144 мировыми рекордами. Самолет-амфибия А-42 (табл. 1), разработанный на его базе, может обеспечивать оперативную перевозку грузов и людей в районы базирования морских экспедиций, на суда в открытом море, на морские буровые платформы в зоне континентального шел.. .
Гидроавиация как элемент транспортной инфраструктуры России
Неотъемлемой и важной частью этой системы является авиация, однако применение традиционных сухопутных самолетов требует больших затрат на создание сети аэродромов с капитальными взлетно-посадочными полосами и соответствующей инфраструктурой. Применение вертолетов тоже не всегда целесообразно из-за их низкой крейсерской скорости, малой дальности и сравнительно высокой стоимости летного часа.
Недорогим и надежным транспортным средством, прежде всего в островных и прибрежных зонах, а также в районах, располагающих большим количеством естественных и искусственных водоемов, могут стать гидросамолеты и самолеты-амфибии, в основном благодаря своим эксплуатационным качествам, которые их выгодно отличают от традиционных авиационных средств. Самое важное из этих качеств —возможность эксплуатации гидросамолета без строительства дорогостоящих взлетно-посадочных полос (фото 1).
Затраты на оборудование и поддержание работы гидроаэропорта в несколько раз меньше создания сухопутного аэродрома с бетонной полосой, обеспечивающего работу авиационной техники такого же взлетного веса, что и у гидросамолета. Следует отметить, что уже создано и испытано специальное оборудование, позволяющее эксплуатировать гидроаэродром в темное время суток.
Эксплуатация самолетов-амфибий потребует минимальных изменений в инфраструктуре транспортной системы. На фоне миллиардных затрат на создание новых аэропортов затраты на оборудование акватории для самолетов-амфибий будут незначительными.
Как показывает анализ, эффективность поисково-разведочных работ может быть существенно повышена путем применения многоцелевых самолетов-амфибий. Их использование имеет следующие преимущества —широкие возможности базирования в непосредственной близости от зоны работ, большая производительность за счет большей мобильности, обеспечение непосредственной транспортной связи с сухопутными аэродромами в зоне шириной до 1-2 тыс. км в обе стороны от береговой черты. Самолеты-амфибии могут успешно решать такие задачи обеспечения нефтегазовых промыслов в море, как доставка грузов на суда и буровые платформы, оказание технической и медицинской помощи, смена обслуживающего персонала и экипажей.
Современные амфибии высокой мореходности являются лучшим средством решения проблемы спасения в море, т. к. имеют возможность быстро доставить к месту происшествия спасательные плоты и катера со спасателями, поднять пострадавших с водной поверхности и сразу же оказать им медицинскую помощь. Создание международной системы спасения на базе самолетов-амфибий решило бы эту проблему в глобальном масштабе.
Кроме того, гидроавиация может привлекаться для оперативного тушения с воздуха пожаров на судах и буровых платформах. Весьма целесообразно применение самолетов-амфибий для оперативной ликвидации загрязнения морей нефтью и нефтепродуктами, а также экологического контроля акваторий. Именно самолет-амфибия может первым прибыть к месту загрязнения, оперативно произвести разведку обстановки, выполнить ограждение участка загрязнения спецсредствами и навести на место загрязнения специализированные морские суда.
Самолеты-амфибии ТАНТК им. Г. М. Бериева
На ТАНТК им. Г. М. Бериева на рубеже XXI века был создан ряд уникальных по своим характеристикам самолетов-амфибий, имеющих возможность решить весь спектр вышеперечисленных задач. Это такие машины, как А-40, А-42, Бе-200 и Бе-103.
В 1986 году совершил свой первый полет самый большой в мире реактивный самолет-амфибия А-40 «Альбатрос» , аэро- и гидродинамическое совершенство которого подтверждено 144 мировыми рекордами. Самолет-амфибия А-42 (табл. 1), разработанный на его базе, может обеспечивать оперативную перевозку грузов и людей в районы базирования морских экспедиций, на суда в открытом море, на морские буровые платформы в зоне континентального шел.. .
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Нужен хороший материал по гидроавиации...