государственной компании российские автомобильные дороги

Ответ от Игорь Долгих[гуру]
Любые госкорпорации (и эта в том числе) стали удобным, юридически обустроенным способом перекачки солидных кусков бюджета на содержание корпоративных аппаратчиков, в число которых попадают не чужие для руководства страны люди. Как, например, Чубайс, которого трудоустроили руководить Роснанотехнологиями. Есть и другая выгода. Госкорпорации, с одной стороны, – государственные структуры, а с другой – вполне частные. Государственными они считаются, когда берут деньги из бюджета, а частными – когда по собственному усмотрению кредитуются в зарубежных банках и делят процентные доходы. Но как только наступает срок возврата долгов, корпорации тут же превращаются в государственные, а их долговые обязательства оборачиваются ответственностью российского бюджета перед кредиторами. На текущий период в РФ накопилось свыше 400 млрд долларов корпоративных долгов. Расплачиваться по ним придется, скорее всего, нашему бюджету, т. е. налогоплательщикам. Кроме того, предлагаемый в законопроекте механизм «функций государственного значения в сфере дорожного хозяйства» , как считают многие, будет более затратным, чем ныне существующий. Хотя бы уже потому, что часть бюджетных средств, которые могли бы пойти на дорожное строительство, будут истрачены на оплату чиновников госкомпании.