якорь речной

Ответ от Oxana.p[гуру]
В начале XX века в таблице, включавшей государственный герб, гербы губерний и областей европейской части России, Санкт-Петербургский герб имеет форму прямоугольного щита с заострением внизу. Речной якорь заменили трехлопастным - кошкой.
Щит увенчан золотой императорской короной и обрамлен голубой андреевской лентой. На красном фоне щита скрещенные серебряные якоря - (левый) двухлапый морской и (правый) трехлапый речной. На них наложен золотой скипетр с двуглавым орлом. Символика герба предельно ясна: корона означает принадлежность к Всероссийской империи, скипетр - знак царствующего города, т. е. столицы; якоря и лента ордена Андрея Первозваного, косой крест (голубого цвета) который помещался на русском морском флаге, говорили о значении Петербурга как столицы российского флота. В связи с возвращением Санкт-Петербургу его исторического первоначального названия город обрел право и на традиционный герб. Положение о гербе Санкт-Петербурга было утверждено решением Президиума Ленсовета 6.09.1991 г.

Ответ от Nadir B[гуру]
Морские якоря делают из соленой стали.

Ответ от SHICOладка[гуру]
речной потомучто Нева-это река, морской потому что море балтийское и вообще Питер это морской выход ...а вот насчет утройства не ко мне...

Ответ от Вячеслав[гуру]
Означает, что Питер-морской и речной порт.

Ответ от Владимир Выскубов[гуру]
Флаг Санкт-Петербурга представляет собой прямоугольное полотнище красного цвета, в центре которого изображены два перевернутых белых якоря - морской и речной, положенных накрест, и на них золотой скипетр с двуглавым орлом. Отношение ширины флага к его длине - 2:3.
Наиболее древний стандартизированный тип якоря — это так называемый «адмиралтейский якорь» , состоящий из веретена (стержня) с лапами внизу и штоком (поперечиной) наверху, причём шток и лапы лежат в двух разных плоскостях, для того чтобы якорь не лёг плашмя на грунт и не скользил бы по последнему, не задевая его. На больших якорях этого типа шток делается деревянным, из нескольких частей, стянутых бугелями (прочными обручами) .
Громоздкость такого якоря привела к тому, что сначала стали делать — при небольших размерах — шток железным, закрепляющимся при необходимости отдачи якоря — чекой на своём месте; при креплении же по-походному, чека вынималась и шток крепился найтовом к веретену. В таком виде держатся на судах и поныне небольшие якоря — запасные, верпы и т. д.
Для удобства хранения становых якорей, стали делать их различной формы, позволяющей удобно их укладывать в носу судна — например якоря системы Мартина Портера, Паркера, Холла и т. п. Система Мартина заключается в том, чтобы шток и лапы делать в одной плоскости, причём лапы делаются вращающимися, так чтобы якорь, легший плашмя, мог задеть своими лапами за грунт и при дальнейшем движении корабля лапы, поворачиваясь, все более уходили в дно. У якоря Паркера лапы вращаются на шарнире, перпендикулярном своей плоскости. Якоря Паркера и Холла по идее не отличаются от якоря Мартина, но штока вовсе не имеют, а на лапах у них делается выступ, который, задевая за грунт, способствует вращению лап.
Далее смотри: википедия ЯКОРЯ

Ответ от 3 ответа[гуру]