история мёртвой дороги

Ответ от Николай Климовский[гуру]
Есть мост, где забетонирован в опоре живьем вредный прораб, это было воспоминания оставшегося около стройки "зк" в "Гудке", первой опубликовавшем интересные статьи о "Мертвой дороге". А еще легенда многих строек в скалах (но это к западной Сибири в меньшей степени), хотя до Лабытнаги она шла через Урал и болотах (а вот этого достаточно) фразы типа "дорога на костях" "человек под каждой шпалой" - я думал так просто фраза о многих погибших - но оказывается правда, людей хоронили на краю земляного полотна, другого места с нормальной почвой если рядом не было. Про совсем страшные вещи не очень верьте, но это уже про строителей Северо- Печерской дороги, начала дороги на Игарку, кормили не хуже, чем местных жителей, да и многим она спасла жизнь, на фронте гибли больше (в Коми строителей дорог и шахт осталось много около тех мест , где сидели, особенно с тех районов по которые разрушила война - правда " Мертвая" строилась уже после войны. Я не знаю к кому хуже относиться - к тому, кто строил эту дорогу рабским трудом (Сталин, Берия) или кто не довел эту стройку до конца, умертвив результаты этого труда (Хрущев). Отсутствие этой дороги замедлило на несколько лет освоение нефти Западнай Сибири. Сейчас действуют два участка Чум- Лобытнаги и заново построенный по этой трассе до Нового Уренгоя. Есть желание эти участки соединить - самое дорогое не путь, а мост через Обь, проект авто- железнодорожного моста есть. Но а вообще у меня больше легенд про стройку 1914-16 года дороги на Мурманск. Но это уже другая история и о стройке "509" от Титана (Апатиты) на Иокангу и Умбу - Транскольская магистраль, с судьбой "Мертвой дороги" - было построено и живы сейчас 45 км. этой дороги, строительство оборвалось также со смертью Сталина.