юбка на бампер

Ответ от Мася[гуру]
они в принципе не нужны это так называемый тюнинг, для красоты и изящества машины... вот у меня с юбкой сполерами.... смотриться оригинальнее чем та же машина без обвеса

Ответ от Кукумо кукум[эксперт]
Хачи тока так делают с авто, и деревенские лохи в спортивных костюмах и туфлях....

Ответ от Ssr[активный]
они должны улучшить аэродинамику, прижимную силу, вентиляцию для охлаждения и для турбины.. . ну красиве делают машину... агресивней)
з. ы. ещё они уменьшают лобовое сопротивление
во! подробней:
Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т. к. тюнинг новогого автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии. Исключение составляют автомобили с продлённой гарантией.
Тюнинг двигателя (тюнинг производительности) включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространённый способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Так же не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.

Тюнинг подвески также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жёсткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым. Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жёсткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.
Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.
Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные light alloy и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (юбки) англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim.
Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт) .
Колхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению «тюнера» , внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешёвые российские автомобили и старые иномарки.
Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.
Распространённые примеры колхозного тюнинга:
удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель
размещение надписей и наклеек с названиями известных фирм-производителей тюнингового оборудования, на машинах без этого оборудования
установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов

Ответ от Лоу[гуру]
Теоритически они увлеичивают прижимную силу на высоких скоростях, отсеивают водушные потоки из под дннища (для того что бы по машиной был разреженный воздух, тогда она будет лучше прижиматься к дороге, ну типо как присоска действует) , на капоет вырез это скорее всего либо воздуха заборник для охлаждения интеркуллера для турбины, либо для отвода воздуха из подкапотного поространства для лучшего охлаждения.... Мега бампера с большими воздухозаборниками тоже для лучшего охлаждения... но все это только в теории потому что у нас в росси большинство обвесов даже в трубах аэродинамических не продувают так что это больше для понтов не более того....

Ответ от Паша[гуру]
Вот... Обычный колхоз - сам сделал... 🙂

Ответ от Вов Вовыч[гуру]
Да ни к чему это! Уродуют внешний вид авто! К чему, например на "копейке" все эти обвесы? Для того, чтобы сгнила побыстрее!

Ответ от ™RodGER[активный]
для прижимной силы она она нужна для того что бы распределить потоки ветра [уменьшить лобовое сопротивление] это чувствуется примерно при 150 и выше км/ч

Ответ от Дмитрий xxx[гуру]
для улучшения свойств машины.... дешовый тюненг бестолковый!

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]