изобретение автомобиля

Ответ от Xottab[гуру]
История изобретения автомобиля: русские изобретатели
Русский лафетный мастер К. Янкевич со своими двумя товарищами- механиками на основе разработок паровых двигателей И. И. Ползунова, П. К. Фролова, Е. А. и М. Е. Черепановых в 1830 году вплотную подошёл к созданию самоходного экипажа с паровым двигателем. Принципиальной особенностью быстроката Янкевича являлся паровой котёл, состоявший из 120 трубок, предусматривались места для пассажиров и водителя, расположенные в крытой повозке, отапливаемой посредством системы тепловых трубок. Также изобретатель отошёл от общепринятого способа расположения оси под корпусом: он пропустил ось непосредственно через корпус, что сместило центр тяжести повозки и существенно повысило её устойчивость против опрокидывания.
Однако работы русских техников по созданию колёсного самохода с механическим двигателем показали, что громоздкие и тяжёлые паровые установки не позволят получить компактную и простую машину. По-прежнему стояла задача создания лёгкого и мощного двигателя, который в конце ХIХ века стал необходим не только колёсному транспорту, но и зарождавшемуся самолётостроению.
Русские изобретатели разработали качественную рабочую смесь для двигателей внутреннего сгорания, они использовали достижения отечественных химиков – Менделеева, Кокорева, Зелинского. В частности, идея использования в качестве жидкого топлива нефти своим осуществлением во многом обязана известному русскому инженеру В. Г. Шухову, который в 1891 году получил патент на созданную им технологию переработки нефти методом крекинга
История изобретения автомобиля
С давних времён человек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их при перемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой. Создавались сказания о коврах самолётах, семимильных сапогах и волшебниках, переносящих человека за тридевять земель мановением жезла.
Таская тяжести, люди изобрели тележки, ведь катить легче. Потом они приспособили животных – волов, оленей, собак, больше всего лошадей. Так появились повозки, экипажи. В экипажах люди стремились к комфорту, всё, более совершенствуя их. Стремление людей увеличить скорость ускоряло и смену событий в истории развития транспорта. Из греческого «аутос» - «сам» и латинского «мобилис» - «подвижный» в европейских языках сложилось прилагательное «самодвижущийся» , буквально «авто - мобильный». Оно относилось к часам, куклам-автоматам, ко всяким механизмам, в общем, ко всему, что служило как бы дополнением «продолжением» , «усовершенствованием» человека.
В ХVIII веке попробовали заменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин «автомобиль». Почему же счёт возраста автомобиля ведут от первых «бензиномобилей» с двигателем внутреннего сгорания, изобретённых и построенных в 1885-1886 годах? Как бы забыв о паровых и аккумуляторных (электрических) экипажах. Дело в том, что ДВС произвёл подлинный переворот в транспортной технике. В течение длительного времени он оказался наиболее отвечающим идее автомобиля и потому надолго сохранил своё главенствующее положение. Доля автомобилей с ДВС составляет на сегодня более 99,9% мирового автомобильного транспорта. Трудно представить себе отрасль народного хозяйства или вид деятельности человека, в которых не использовался бы автомобиль. Наша же страна вступила на путь автомобилизации только после революции 1917 года. До 1917 года в России автомобили большого воодушевления не вызывали. Их распространение имело как сторонников, так и противников: последних пугали, например, несчастные случаи с лошадьми, выхлопные газы и т. п. На первых порах расширение сферы применения автомобиля в нашей стране выразилось лишь в организации в 1904 году петербургского таксомоторного общества, а позднее – в использовании автомобилей почтовыми и военными ведомствами. Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, русские инженеры совершили ряд успешных попыток по разработке и изготовлению собственных конструкций/

Ответ от Mishgun[гуру]
Автомобиль одно из самых важных изобретений человечества! Это транспорт, это спорт, это роскошь, это просто друг и товарищ, для каждого автомобиль это что то своё. И врядли кто-то сейчас может представить мир, в котором нет автомобилей. А ведь это не так трудно сделать, стоит всего лишь заглянуть в нетакое уж и далёкое прошлое. Что мы щас с вами и сделаем - вспомним как и кем был придуман автомобиль.
До автомобиля люди пользовались различными видами карет и телег, которые работали на лошадиной тяге. И не даром можно услышать сейчас - "В моей "ласточке" 200 лошадок! ","А в моей 300 лошадок". Это всё отголоски прошлого, когда в транспортном мире правили лошади. Это лошадиное правление уходит далеко в глубь веков, вплоть до момента приручения хомосапиенсом коня. Можно предположить, что не сразу к коню стали приделывать телегу, но доставерно известно, что уже в древних греции и риме, лошадь и приделанная к ней колесница была военной машиной. Ну а после того, как к лошади окончательно приделали телегу, то уже лошадь практически не менялась, зато менялась телега, дабы всячески укомфортить перемещение в ней людям. Так появились те самые кареты, которые в принципе стали прародителями автомобиля.
Человек издревна пытался найти замену лошади. Ведь лошадь надо кормить, за ней надо ухаживать, она стареет и умирает, после этого нужна новая, она маломощная. Недостатков у неё хватает. Именно поэтому человек стал искать более практичный движетель для своих телег и карет. Так ещё в далёком около 1600 году были попытки использовать телеги с парусами, а именно Нидерландский математик и инженер Саймон Стевин (1548-1620) на основе разсказов про китайские парусные телеги сконструировал такую себе. Но видимо тоже оказалось не совсем удобно. Лошадь всё таки победила парусные телеги, оставшись основным видом движетелей.
Так продолжалось до того момента пока на свет не появилась паровая машина. Кто первый её придумал есть множество гипотиз и противоречивых фактов, но сейчас принято считать, что первым паровую машину придумал в 1769 году англичанин Джеймс Уатт. Именно этот Уатт запихнул тех самых лошадок в двигатель, о которых я говорил выше, приняв их лошадиную силу за единицу мощности двигателей. Ещё один независимый от Уатта изобретатель паровой машины, точнее парового тягача, стал французский артиллерист Жозеф Кюньо, который работал над созданием устройства, которое помогло бы ему перевозить его любимые пушечки с места на места. Кстати, некоторые считают именно это придуманное и созданное в 1770 году французом устройство за первый в мире автомобиль. Да и сам автор похоже считал так же, потому что прямо так и назвал своё изобретение - автомобиль. Правда автомобиль этот мог ехать всего 10-15 минут со скоростью 3,5 км/ч, после этого пар остывал и котёл приходилось подогревать снова.
В 19 веке идея парового автомобиля захватила человечество и на свет появилось множество различных паромобилей. Среди самых удачных были почтовая парокарета англичанина Тревитика (1803), пассажирский паромобиль Ханкока (1822) и французский паровой омнибус (1873). Но популярный тогда пар был не единствнным источником энергии и многие изобретатели пытались использовать различные парозаменители в своих изобретениях. Так ещё в 1801 году француз Филипп Лебон предложил идею двигателя внутреннего сгорания работающего на светильном газе зажигаемого от искры. Эту идею воплотил в жизнь через 16 лет другой француз Жан Ленуар, предложив свою конструкцию ДВС, которую он впоследствии установил на карету и катался по окрестностям парижа. Достаточно и других имён, которые приложили в это же время руку к созданию ДВС, это такие как англичнане Броуп (1823) и Врайт (1833), которые пытались вместо пара использовалась смесь воздуха с каменноугольным газом. Но всё это было не то.. .

Ответ от Azamat Shafiev[активный]
Точно не помню, но кажется самая первая марка была - ФОРД. Названа фамилией изобретателя

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]