Автор Никита Кремлев задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Чистка сапуна. Классика и получил лучший ответ
Ответ от Егор[мастер]
Сапун нужен, что бы не создавалось избыточное давление внутри двигателя. При забитом сапуне масло начинает давить сквозь прокладки, сальники. Движок начинает, потеть, как говорят. Забивка сапуна происходит при коксовании масла из-за прорыва выхлопных газов в картер через кольца. Если поршневая в порядке и используется качественное масло, то сапун никогда не забьётся. Ну а маслоотделитель говорит сам за себя. Поршневая снизу смазывается разбрызгиванием масла. Коленвал вращается в масляной ванне и разбрызгивает масло вокруг себя. Вот для отделения попавших капель масла в сапун и нужен маслоотделитель. Но если цилиндро-поршневая группа изношена, то с прорвавшимися выхлопными газами в сапун попадает столько масла, что никакой отделитель уже не справится!
если сапапун забьется то будет избыточное давление в катере и движок начнет плеваться малом в кастрюлю если карб или в дроссельный патрубок если инж и если на карбе это не так страшно то на инжекторе убьет ДМРВ а стоит он в районе 2000 т. р
Открутил гаечку, крышечку сапуна снял, почистил и обратно поставил.
не стоит на таком пробеге. старайся правильное масло использовать, и все будет гут
слева от щупа-откручий оту всю байду на 13 ключ, крышку, потом плоскими вытягуй байду, ковыряй кокс ножом, соляркой, споласкивай бензином, ставь.
Самое оптимальное=шланг вниз, кастрюлю глуши пробкой от вина. Так уже 15 лет=забыл как карбюратор выглядит.
На хороших маслах=раз в 3 года, а то и 5.
Плюсы не знаю рециркуляции, знаю одни минуса=масляный туман засирает главный воздушный калибровку=перерасход и т. д.