Автор Dsfsdfsd sdsfdsfsdff задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
все тоже подключение сабвуферов к авто и получил лучший ответ
Ответ от _[гуру]
про активный саб скажу только одно - не покупайте их.
Пассивный саб - это или тупо динамик, или тупо динамик в коробе. Допустим есть саб в коробе с макс. мощностью 999999 киловатт и номинальной 250 вт. Исходя из этого подбираем к нему усилок с номинальной мощностью или 250 вт или более (меньше номинала не желательно, на макс. мощность не смотрим). Это может одноканальный усилитель (моноблок его еще называют) , двухканальный ( придётся мостом цеплять, поэтому усилок мостом должен давать 250 вт, а не на каждый канал по 250. Если не знаешь как это "мостом" объясню: это + с динамика цепляется на + левого канала усилителя, а - с динамика на - правого канала) .
Можно поискать 4-хканальный и тоже пару каналов подключить мостом, на еще 2 оставшихся можно цепануть колонки или еще 1 саб, но такие усилки дороже. например усилок 4-хканальный kicx kap 49 вполне может потянуть 2 не сильно мощных саба.
Как всё это подключить:
1) из салона или через капот (как удобнее) суём силовой провод (на всех проводах должны быть клеммы, ибо без них не будет надежного контакта) так чтоб он проходил насквозь от аккумулятора до усилителя. пока ничего не подключаем, а просто просовываем, так чтоб провод не соприкасался с металлом, так же смотри чтоб от аккума до усилка хватило длины, метров 5 должно хватить. Этот провод пойдет на +. Для успокоения нервов на провод можно одеть гофру
2) лезем под капот к протянутому проводу и валяющемуся возле аккумулятора с клеммой на конце и прикручиваем к нему колбу с предохранителем внутри (номинал предохранителя расчитывается в зависимости от усилителя)
3) к второму контакту колбы прикручиваем кусок не длиннее 30 см такого же силового провода как и тот что тянули до усилка. Прикрутили-положите там где нибудь, не на металл.
4) берем еще кусок такого же силового провода, длиной около метра.
5) лезем в багажник ( услилитель же в багажнике? ) короче к усилку
6) цепляем к зачищеному от краски кузову этот провод, затягиваем болтом, это будет -. бросаем.
7)лезем под капот, отключаем все от минуса аккумулятора
8) лезем в багажник цепляем провод который тянули от аккума на клемму +12 усилителя, а тот что с кузова на GND
9) Чтоб усилок включился и вырубался вместе с магнитолой, с неё надо протянуть тонкий провод и подключить его к клемме REM, он может быть тоненьким. С магнитолы он обычно выходит синего цвета, но лучше посмотреть по схеме, в инструкции от магнитолы должна быть схема, если нету она может быть наклеена сверху на самой магнитоле.
10) тянем с магнитолы пару если 1-2-хканальный усилок или 2 пары если 4-канальный, проводов с RCA штекерами на конце
11) тянем их к усилителю как можно дальше от силового провода. обычно силовой тянут по левому порогу, а RCA ( межблоки ) по правому, во избежание наводок
12) подключаем их к усилку в дырки помеченные LINE INPUT, к магнитоле их можно заранее подключить
13) Подключаем собственно саб к контактам усилителя, для этого лучше использовать акустический кабель
14)Лезем под капот подлючаем минус который снимали ранее.
15) подключам провод с колбой на + аккума,
16) включаем магнитолу, слушаем
17) настраиваем на свой слух усилитель, но бассбуст сильно не крутить, он - зло, из-за него сгорела не одна тысяча сабов. Вот вроде и всё. Капот можно закрыть.
Активный саб имеет собственный усилок. Пассивный - это тупо динамик, который подключается к дополнительному (внешнему) усилку (если так тебе будет понятней) .
Если имеется пассивный саб и внешний услок, то штатные динамики можно подключить к такому внешнему усилку (если динамики выдержат нагрузку) .
Вывод: если имеем пассивный саб, значит должен быть усилок, который и подключается к аккуму. К нему же можно подключить штатные динамики. Если имеется активный саб, то штатные динамики работают от магнитолы.
Короче, если не шаришь, не лезь в это дело, пока бед не натворил, и не спалил что-нибудь.