каменные мосты

Ответ от Andreus-ПАПА-Ndrey[гуру]
Постройка деревянных мостов была хорошо знакома древним народам. Одним из древнейших деревянных мостов считают мост Pons Sublicius (Sublica-свая, опора) через реку Тибр, сведения о существовании которого дошли до нас по истории геройской защиты его Горацием Ковлесом против нападения эгрусков. Пос роен он был более 2500 лет тому назад. Затем он был заменен каменным мостом. Теперь под этим же названием построен там железный мост. Первым большим постоянным мостом считается мост, построенный Юлием Цезарем. До нашего времени мост, ко-нечно, не дожил, но описание его постройки сохранилось и до сего времени. Из описания мы узнаем, что мост состоял из вертикальных и наклонных свай, на которых располагались поперечные насадки, прогогы моста и полотно. Акведук
(с лат. Aquae ductus) — в буквальном переводе "водопровод"; в более тесном значении, как принято в русской технике, под словом "акведук" подразумевается мост, который служит не для проезда, а для пропуска воды. Такие мосты устраиваются в том случае, если воду для снабжения фабрик, заводов, городов, орошения или отвода воды от других сооружений, могущей вредно на них влиять, приходится проводить через глубокие долины, овраги, улицы, дороги, над реками или другими водопроводами-каналами. достопримечательные каменные водопроводные сооружения мы встречаем наиболее в глубокой древности, проведенными часто на значительной высоте. Так, напр. , водопровод в Риме, устроенный еще при Августе, служит для соединения источника "Caput aquae" с большим водохранилищем "Castellum"; водопровод Aqua Appia, устроенный за 312 лет до Р. Х. ; Annio vetus (273 до Р. Х.) ; Marcia (146 до Р. Х.) ; Tepula (127 до Р. Х.) ; Julia et Virgo (во времена Августа) и другие. Водопроводы, относящиеся ко временам Калигулы (37—41 по Р. Х. ) и Клавдия (41—54 п. Р. Х.) , проведены на высоте 32 метров над Aqua Claudia и Annio novus на аркадах.
Римляне были первыми в мире транспортными революционерами. "Все дороги ведут в Рим" — эта античная поговорка появилась отнюдь не случайно. В отличие от древних греков, которые и мостов строили мало, и об арках представления не имели, римляне были одержимы идеей строительства хороших путей сообщения. Еще в 450 году до н. э. в Законах 12 таблиц был установлен стандарт на ширину дороги, который затем неукоснительно соблюдался. Сеть римских дорог, причем с покрытием, составляла около 80 тысяч километров. Мелкие и крупные реки Апеннинского полуострова препятствием не стали, а еще во II веке до нашей эры начали появляться каменные мосты. Первое такое инженерное сооружение было закончено к 127 году до н. э. и располагалось в центре Рима у подножия Палатинского холма. Каменные римские мосты имели сплошные, преимущественно полуциркульные своды небольших пролетов и быки, ширина которых достигала от трети до половины пролета. Строили и легкие деревянные мосты на сваях, а также наплавные мосты, обычно применявшиеся в военных целях. Прагматичные римляне занимались мостостроением не только для облегчения проезда и прохода, но и с целью облегчить водоснабжение городов. Общая протяженность римских водопроводов достигала 500 километров, 55 из которых проходило по аркам акведуков Многие древнеримские мосты служат и по сей день. До нашего времени сохранилось около 30 каменных мостов древнеримской эпохи, из которых в самом Риме — 6, и 30 акведуков, "сработанных еще рабами
Источник: