что лучше контрактный двигатель или капитальный ремонт
Автор Максим Брованов задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Что лучше капиталить двигатель или поставить контрактный (по цене одно и тоже)?. и получил лучший ответ
Ответ от Максим[гуру]
Если цена одинакова, выбор зависит от целей. Капиталка даст больший ресурс, но только при полном цикле: замене поршней с хонинговкой, шлифовке коленвала, замене вкладышей, распредвалов и клапанов после обязательной дефектовки. Однако на моторах вроде Toyota 3S 1999-2000 годов бывает заводской брак с жором масла или разрушением шатуна, и ремонт неоригинальными запчастями проблему не решает. Тут надежнее контрактный агрегат. Контрактник быстрее вернет машину в строй, что удобно для скорой продажи. Покупать его лучше там, где дают гарантию, например три месяца, есть выбор из десяти моторов и возможность предварительного осмотра, как это делают в Карплазе. Перед любым решением попробуйте сменить масло на синтетику с правильным допуском.
капиталка = обновление мотора, будет без пробега)
контрактный = уже с пробегом и не знаешь сколько проездит еще
лучше свой починить, Чем брать кота в мешке)
по мне лучше откапиталить своими руками
контрактный это кот в мешке
я думаю ремонт. сам купишь всё. выберешь мастера. внесёш немного изменений. и мотор чудо. будет радовать. контрактным неверю
Если по цене одно и то же - лучше капиталить, ресурс будет больше. Но если для того, чтобы вскоре продать машину - быстрее будет поставить б/у двигатель, поездить и продать...
А те, кто все это менять для ремонта предлагают, двигатель уже разбирали, смотрели что внутри твориться? Только после осмотра внутренностей станет ясно, что дальше с ним делать, что точить, что менять, где шлифовать и тд.
ты для начала попробуй поменять масло на хорошую синтетику с допуском на ТВОЙ мотор
Часто расход масла из-за использования не по рекомендациям завода.
Конечно же капиталка С таким пробегом только расточка и замена поршневой, никаких замен колец, а направляющие клапанов и их сальники это правильно
если на контрактный дают неделю на установку и проверку, то его
У 3S болезнь жор масла. В неделю литр подливаешь, значит нормально еще. У меня один 3S на древней Камрюхе капиталили, но лучше бы заменил. Весь гемор через год вернулся, все таки комплектующие не орегиналы. Хоть и Японские и типа тойота, а все фуфло. На Надьке сушке кулак дружбы вылез, у 3S на двигателях 1999-2000 годов такая беда встречается, в нете даже можно найти номера этих двигателей. Японцы эту проблему признавали и эти движки с авто в Японии отзывали. НО я в Карплазе купил двигатель с пробегом 60 000 км, там же вскрыли посмотрели-чистый хороший двигатель. Поставили очень хорошо, масло не жрал и не сопливил. Мож повезло. Пробежал около 100 000 км и машину продал, на левый руль ушел. Так что решай сам. На контракт в Карплазе давали три месяца гарантии и был выбор среди 10 двигателей.
Капитальный ремонт двигателя или замена на контрактный. Что лучше?
Контрактный это лотерея. Да и пробеги там не хилые если только не с битой. Могут только назад взять
подробнее...