карбюратор на газель

Ответ от Николай Иммель[гуру]
Беда в карбюраторе, а именно в его ускорительном насосе

Ответ от Печкин[гуру]
Возможно перегрев бензонасоса. Положить на него мокрую тряпку.

Ответ от Diamond[гуру]
Ну во первых не паникуй убедись что виноват карбюратор. Во вторых купи полный ремкомплект на карбюратор и книжку по карбюраторам К-151,почитай и сделай в сё по их рекомендациям. Когда будеш разбирать запомни что откуда снимал что бы потом поставить на своё место. Купи ВД-40 или другой очеститель карбюратора (аэрозоль) и пролей очестителем (будеш удевлён сколько выйдет от туда черноты) все коналы и тутже продуй нососом, замени диофрагмы и резинки, при сборке продуй жеклёры и поставь на место согласно тарировки по своим местам (я при разборке жиклёры замачивал в растворителе затем при сборке вытаскивал из растворителя по одному продувал и ставил на своё место). после сборки карбюратора регулируеш заслонки согласно описания в книжке. Честно говоря там нет ни чего сложного думаю сам справишся. Только не спеши и делай с чувством с толком с разстоновкой и всё будет нормально. Дерзай о результатах отпеши.

Ответ от Sery5305[гуру]
Чё тут скажешь!! ! Виновата-подача топлива, скорее всего! Если есть пластиковый фильтрик--посмотрите его-----правильно установлен (по стрелкам) , может расслоился (внутренности) , подсос воздуха и т. п. Уровень в поплавковой камере, распылитель насоса-ускорителя--ну и т. д.

Ответ от Ѐоман Заумный[гуру]
Про бензонасосы
Любой насос когда-то перестает хорошо качать.. Это всем ясно.. .
Проблемы почти всегда в бензонасосах одни и те же: несоответствие давления подачи требуемым нормам, негерметичность клапанов, негерметичность диафрагмы, негерметичность соединений деталей корпуса, негерметичность топливопровода, засоренность топливных фильтров, нагрев топливоподводящих бензопроводов, усталость пружины диафрагмы, износ механизмов привода штока или ручной подкачки, поломка пружины диафрагмы... .
В итоге главной проблемой является Недостаточное Давление, развиваемое бензонасосом на выходе т. е перед карбюратором во время работы двигателя ..
Важным фактором, определяющим надёжность подачи топлива в карбюратор, является, конечно, прежде всего Исправность бензонасоса и Герметичность топливопроводов ...
Самый распрекрасный насос у вас не будет полноценно работать, если вы не будете знать Сколько при работе двигателя на ХХ и повышенных оборотах ваш бензонасос развивает давление на выходе (перед карбюратором). .
Все насосы (грузовые, легковые) давят в принципе одинаково (норма от 0,20-0,30атм. Больше всех развивал давление по таблице насос от Москвич 412- 0,38 атм
Если ваш насос имеет на выходе при работе двигателя давление от 0,20 до 0,30 атм, то проблем с топливоподачей у вас не будет.
В конструкции для проверки насоса должно быть: шланг, тройник с манометром, шланг ..
Порядок проверки бензонасоса на автомобиле.
Между бензонасосом и карбюратором топливными шлангами через тройник присоединяем манометр со шкалой до 1,6 кг/см2.Запускаем двигатель и на холостом ходу смотрим давление бензонасоса. Потом закрываем краник после манометра или пережимаем шланг бензопровода и смотрим давление при нулевой подаче. Заглушив двигатель смотрим на шкалу манометра, определяя герметичность клапанов в насосе. Нормально, даже если за 30 секунд давление упадет почти до половины, но лучше, чтобы оно ничуть не падало и за больший промежуток времени... .
Давление заведомо исправного бензонасоса регулируется приближением или отдалением от блока двигателя (толщина прокладки), а также изменением длины штока (учитывая износ отдельных деталей) усилением давления пружины диафрагмы в бензонасосе путем подкладки шайб между пружиной и диафрагмой или заменой пружины на более упругую ..
Суть одна: довести давление бензонасоса, установленном на двигателе в пределах не менее 0,20-0,30 атм., но коли уж взялись, то лучше довести его до 0,30 атм на ХХ.. .
Хочу обратить ваше внимание на одну вещь: иногда на автомобилях с обраткой неисправность кроется именно там (великовато отверстие сброса и часть давления (теряется) уходит в обратку)
Если давление бензонасоса при работе двигателя будет в этих пределах (0,20-0,30 атм), то никакие паровые пробки в бензопроводах вам летом будут не страшны. Вы будете ехать, а не стоять в любую жару... .
Про производительность бензонасоса.
Работа бензонасоса характеризуется большим диапазоном изменения подачи топлива: от нулевого (принудительный ХХ) до максимального при полной нагрузке и во время заполнения поплавковой камеры после долгой стоянки. Механизм привода бензонасоса выполнен так, что в бензонасосе есть только режим всасывания. Нагнетание (давление топливоподачи) осуществляется воздействием пружины на диафрагму, жесткость которой выбрана чтобы давление топливоподачи не выходило за пределы характеристик бензонасоса.
При закрытии запорной иглы в поплавковой камере карбюратора насос развивает максимальное давление (нулевая подача) .
,

Ответ от Лёшка.[гуру]
не факт что это в топливе, может одна из катушек барахлить.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]