Антипод катализатора это
Автор Андрей Родин задал вопрос в разделе Авто, Мото
Катализатор что это такое? и получил лучший ответ
Ответ от Yulia-pp[гуру]
это ставки
Ответ от Август Кравков[новичек]
Устройство и принцип действия катализаторов
Современные катализаторы – это трехкомпонентные катализаторы.
Трехкомпонентный катализатор представляет собой корпус из нержавеющей стали, включенный в систему выпуска до глушителя. В корпусе располагается блок носителя с многочисленными продольными порами, покрытыми тончайшим слоем вещества катализатора, которое само не вступает в химические реакции, но одним своим присутствием ускоряет их течение.
Химикам известно множество катализаторов - медь, хром, никель, палладий, родий. Но самой стойкой к воздействию сернистых соединений, которые образуются при сгорании содержащейся в бензине серы, оказалась благородная платина. На долю катализаторов приходится до 60% себестоимости устройства. Именно благодаря им происходят необходимые химические реакции – окисление монооксида углерода (СО) и несгоревших углеводородов (СН) , а также сокращение количества окиси азота (NOx). В трехкомпонентном катализаторе платина и палладий вызывают окисление СО и СН, а родий ”борется” с NOx. Кстати, родий – субпродукт при получении платины – наиболее ценный в этой троице.
Чтобы увеличить площадь контакта каталитического слоя с выхлопными газами, на поверхность сот наносится подложка толщиной 20-60 микрон с развитым микрорельефом.
Как правило, носителем в катализаторе служит спецкерамика - монолит со множеством продольных сот ячеек, на которые нанесена специальная шероховатая подложка. Это позволяет максимально увеличить эффективную площадь контакта каталитического покрытия с выхлопными газами - до величин около 20 тыс. м2. Причем вес благородных металлов, нанесенных на подложку на этой огромной площади, составляет всего 2-3 грамма!! ! Керамика сделана достаточно огнеупорной – выдерживает температуру до 800-850 С. Но все равно при неисправности системы питания и длительной работе на переобогащенной рабочей смеси монолит может не выдержать и оплавиться - и тогда катализатор выйдет из строя. Именно поэтому так проблематично выглядит использование катализаторов с керамическим носителем на карбюраторных двигателях.
Впрочем, все шире в качестве носителей каталитического слоя используются тончайшие металлические соты. Это позволяет увеличить площадь рабочей поверхности, получить меньшее противодавление, ускорить разогрев катализатора до рабочей температуры и, главное, расширить температурный диапазон до 1000-1050 С. Соты катализаторов Metalit, изображенного на рисунке 2, сделаны из тонкостенного (толщиной всего 0,04 мм, а не 0,15 мм, как у керамики) листа хромоалюминиевой стали, для лучшей адгезии каталитического слоя легированной редкоземельным металлом иттрием. Такой катализатор выдерживает пиковые температуры до 1300 С.
Делают это на Западе, конечно же, не для применения карбюраторов - там они почти забыты. Просто с появлением современных двигателей, работающих на переобедненных смесях, растут требования и к катализаторам - они должны выдерживать более жесткие условия, которые керамике уже не по зубам.
Упрощенно ход реакций в катализаторе выглядит так:
CH+O2 -> CO2+H2O; NO+CO -> N2+CO2;
CO+O2 -> CO2; NO+H2 -> N2+H2O.
В результате токсичные соединения CO, CH и NOx окисляются или восстанавливаются до углекислого газа СО2, азота N2 и воды Н2О.
Широкое использование катализаторов «взорвало» мировой рынок благородных металлов: 35% потребляемой платины, 45% палладия, 90% родия идет в автомобильные катализаторы.
Устройство и принцип действия катализаторов
Современные катализаторы – это трехкомпонентные катализаторы.
Трехкомпонентный катализатор представляет собой корпус из нержавеющей стали, включенный в систему выпуска до глушителя. В корпусе располагается блок носителя с многочисленными продольными порами, покрытыми тончайшим слоем вещества катализатора, которое само не вступает в химические реакции, но одним своим присутствием ускоряет их течение.
Химикам известно множество катализаторов - медь, хром, никель, палладий, родий. Но самой стойкой к воздействию сернистых соединений, которые образуются при сгорании содержащейся в бензине серы, оказалась благородная платина. На долю катализаторов приходится до 60% себестоимости устройства. Именно благодаря им происходят необходимые химические реакции – окисление монооксида углерода (СО) и несгоревших углеводородов (СН) , а также сокращение количества окиси азота (NOx). В трехкомпонентном катализаторе платина и палладий вызывают окисление СО и СН, а родий ”борется” с NOx. Кстати, родий – субпродукт при получении платины – наиболее ценный в этой троице.
Чтобы увеличить площадь контакта каталитического слоя с выхлопными газами, на поверхность сот наносится подложка толщиной 20-60 микрон с развитым микрорельефом.
Как правило, носителем в катализаторе служит спецкерамика - монолит со множеством продольных сот ячеек, на которые нанесена специальная шероховатая подложка. Это позволяет максимально увеличить эффективную площадь контакта каталитического покрытия с выхлопными газами - до величин около 20 тыс. м2. Причем вес благородных металлов, нанесенных на подложку на этой огромной площади, составляет всего 2-3 грамма!! ! Керамика сделана достаточно огнеупорной – выдерживает температуру до 800-850 С. Но все равно при неисправности системы питания и длительной работе на переобогащенной рабочей смеси монолит может не выдержать и оплавиться - и тогда катализатор выйдет из строя. Именно поэтому так проблематично выглядит использование катализаторов с керамическим носителем на карбюраторных двигателях.
Впрочем, все шире в качестве носителей каталитического слоя используются тончайшие металлические соты. Это позволяет увеличить площадь рабочей поверхности, получить меньшее противодавление, ускорить разогрев катализатора до рабочей температуры и, главное, расширить температурный диапазон до 1000-1050 С. Соты катализаторов Metalit, изображенного на рисунке 2, сделаны из тонкостенного (толщиной всего 0,04 мм, а не 0,15 мм, как у керамики) листа хромоалюминиевой стали, для лучшей адгезии каталитического слоя легированной редкоземельным металлом иттрием. Такой катализатор выдерживает пиковые температуры до 1300 С.
Делают это на Западе, конечно же, не для применения карбюраторов - там они почти забыты. Просто с появлением современных двигателей, работающих на переобедненных смесях, растут требования и к катализаторам - они должны выдерживать более жесткие условия, которые керамике уже не по зубам.
Упрощенно ход реакций в катализаторе выглядит так:
CH+O2 -> CO2+H2O; NO+CO -> N2+CO2;
CO+O2 -> CO2; NO+H2 -> N2+H2O.
В результате токсичные соединения CO, CH и NOx окисляются или восстанавливаются до углекислого газа СО2, азота N2 и воды Н2О.
Широкое использование катализаторов «взорвало» мировой рынок благородных металлов: 35% потребляемой платины, 45% палладия, 90% родия идет в автомобильные катализаторы.
Ответ от Мицу[гуру]
вещество, при котором реакция проходит быстрее
вещество, при котором реакция проходит быстрее
Ответ от Несправляюсь с недотрахом[гуру]
вкратце, в нем догорает бензин, который не сгорел до конца в двигателе, чтобы выхлоп чистый был
вкратце, в нем догорает бензин, который не сгорел до конца в двигателе, чтобы выхлоп чистый был
Ответ от Alex-SS[активный]
Та цацка которая стоит после выхлопного коллектора и в которой догорает не сгоревшее топливо при этом она "душит" мотор на несколько л. с.
Та цацка которая стоит после выхлопного коллектора и в которой догорает не сгоревшее топливо при этом она "душит" мотор на несколько л. с.
Ответ от Надежда Надеева[гуру]
Убыстритель процесса
Убыстритель процесса
Ответ от Пользователь удален[активный]
Вещество, укоряющее реакию
(отвердитель в смоле например)
Вещество, укоряющее реакию
(отвердитель в смоле например)
Ответ от Lidia E[гуру]
Это вещество, которое участвуя в химической реакции само никуда не девается, ни во что не превращается, а только изменяет ее скорость.
Это вещество, которое участвуя в химической реакции само никуда не девается, ни во что не превращается, а только изменяет ее скорость.
Ответ от Виктор Иванович Бурлуцкий[гуру]
Для всего живого это хорошо.
Для всего живого это хорошо.
Ответ от Iwan Schiz[гуру]
eto himicheskij splaw w gluschitele. cheres nego wihodjat wihlopnie gasi naruzhu, pri etom tam protekaet himicheskaja reakzija w resultate kotoroj wrednie himicheskie soedinenija prewraschaütsja w ne wrednie. saberaet u maschini 2-3 l.s.
eto himicheskij splaw w gluschitele. cheres nego wihodjat wihlopnie gasi naruzhu, pri etom tam protekaet himicheskaja reakzija w resultate kotoroj wrednie himicheskie soedinenija prewraschaütsja w ne wrednie. saberaet u maschini 2-3 l.s.
Ответ от M777999777[гуру]
Шума без него меньше а примоток без катализатора и шума поэтому многа!
Шума без него меньше а примоток без катализатора и шума поэтому многа!
Ответ от Пользователь удален[новичек]
Вещества, изменяющие скорость химической реакции, но сами не расходующиеся в ходе её и не входящие в состав конечных продуктов, называют катализаторами.
Вещества, изменяющие скорость химической реакции, но сами не расходующиеся в ходе её и не входящие в состав конечных продуктов, называют катализаторами.
Ответ от Андрей Масленников[гуру]
Катализатор - часть системы выпуска отработанных газов автомобиля. Преобразует несгоревшее топливо.
Катализатор - часть системы выпуска отработанных газов автомобиля. Преобразует несгоревшее топливо.
Ответ от Пользователь удален[активный]
После такой тирады просто слов нет!
После такой тирады просто слов нет!
Ответ от Дмитрий Гладков / 7 BY[гуру]
Каталитический нейтрализатор!
Каталитический нейтрализатор!
Ответ от Chilly Willy[гуру]
Такая байда, которая всякую херню в выхлопе нейтрализует. Ненужная, в натуре, штуковина, тока двигло душит. У меня он вырезан нафег кароче и вместо него кусок трубы просто вставлен. О как!
Такая байда, которая всякую херню в выхлопе нейтрализует. Ненужная, в натуре, штуковина, тока двигло душит. У меня он вырезан нафег кароче и вместо него кусок трубы просто вставлен. О как!
Ответ от Alex.62[гуру]
Я так понимаю, что речь идёт о каталитическом нейтрализаторе вредных выбросов в атмосферу ? Ото такая банка под пузом машины, заполненная мелкоячеистой керамической массой, которая покрыта тончайшим слоем платины. Нагретые выхлопные газы, проходя через неё, раскаляются ещё больше ( платина - катализатор, ускоритель процесса горения ) и в них сгорают все эти СО и СН, которые нам так не нравятся во вдыхаемом воздухе !
Фу-у-у-у-у-у-у-! !
Блин ! А Нестеров уже всё выложил ! Облажался я !
Я так понимаю, что речь идёт о каталитическом нейтрализаторе вредных выбросов в атмосферу ? Ото такая банка под пузом машины, заполненная мелкоячеистой керамической массой, которая покрыта тончайшим слоем платины. Нагретые выхлопные газы, проходя через неё, раскаляются ещё больше ( платина - катализатор, ускоритель процесса горения ) и в них сгорают все эти СО и СН, которые нам так не нравятся во вдыхаемом воздухе !
Фу-у-у-у-у-у-у-! !
Блин ! А Нестеров уже всё выложил ! Облажался я !
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Катализатор что это такое?