хонда сб 400

Ответ от Lunaman[гуру]
На хозяина и на пробег, затем осмотр на его конструкторские вещё ,он един или сделан из двух трёх. и как палит самдвигатель. это взгляд в глушитель он там в нутри должен быть таким цветом как и с наруже и сухим. ,ни как не чёрный и сопливый.

Ответ от Верх[гуру]
первым делом смотрю на тормозные диски, соответствуют ли они пробегу! а вообще считаю что если нет ни одной коцанки или царапины, либо он крашенный, либо снят пластик и был стантовый мотоцикл потом просто поставили его и продают!
сихологическая подготовка к покупке.
Будьте готовы к тому, что вы сегодня ничего не купите. Решение должно созреть. Вы продавцу ничего не обязаны, кроме того, что нужно приехать на встречу вовремя.
Обязательно возьмите с собой друга который хоть что-то понимает в мотоциклах. Или в автомобилях. Или ничего не понимает, но дотошный. Да хотя бы жену или подругу с этим списочком и желанием помочь. Два глаза хорошо, четыре лучше. Помните, что, находясь в ситуации, вы полностью ее не контролируете. По-любому.
Приборы и инструменты.
перчатки, фонарик, стетоскоп (250р) , датчик шпатлевки (160р) , штангенциркуль (или микрометр) ,
мультиметр (можно любой дешевый, купленный в переходе метро) ,
листок с данными по толщине тормозных дисков и цветовой картой по годам, взятыми предварительно из мануала (или по запросу к старшим товарищам)
Еще по фотографии должны насторожить:
1. Тюнинговый выхлоп.
2. Аэрография или нестандартный цвет.
3. Отсутствие резиновых накладок на подножки или их вопиющая новизна.
4. Армированные тормозные шланги.
(Все это не повод отказаться от покупки. Вполне возможно, что хозяин просто стремился к совершенству. НО! Это могут быть последствия аварии и попытки это скрыть. )
ОСМОТР
В идеале, если мотоцикл будет непрогретым. Сами его запустите, сами посмотрите на качество холодного запуска, сами послушаете, ведь "на холодную" все тепловые зазоры в приводе газораспределительного механизма еще большие, поэтому и стуки и шумы более явные.
Система управления:
Тросики управления (состояние)
Плавность хода ручки газа.
Наличие лампочек в приборной панели и их работоспособность.
Работу переключателей.
Состояние рычага переключения КПП и тормоза (при частом выгибании после падений накапливаются усталостные деформации) . Заодно смотрим течь масла из сальника вала переключения.
Двигатель
На холодную открутить пробку заливной горловины двигателя и понюхать. Не должно быть запаха бензина. Если есть - карбы льют давно и сильно (или иглы залипли или им с колодцами кирдык) .
Прокладка крышки должна быть без следов герметика (опять же, не страшно, просто это свидетельство того, что в двигатель залезали регулировать клапана, а это должно происходить на 45 000 км пробега) . У разных мотоциклов величина пробега до регулировки ГРМ разная, уточните про свою модель.
Cтарт, прогрев.
ВСЕ ПРОГАЗОВКИ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ!
Слушаем мотор, пока холодный (тепловые зазоры максимальные) , смотрим легкость запуска по которому оцениваем работу карбюратора и свечей)
Если ПОСЛЕ ПРОГРЕВА пару-тройку раз (не более) погазовать до красной зоны, выхлоп по-прежнему должен быть чистым. Черный дым из трубы свидетельствует о необходимости ремонта карбюраторов.
Слушаете стетоскопом:
Шумы цепи привода ГРМ. (не страшно, натяжитель цепи относительно дешево и легко меняется, но это повод для серьезного уменьшения цены) .
Стук клапанов (если сильный, то возможен сильный износ распредвала)
Осматриваете на предмет течей масла из под двигателя (сальник ведущей звездочки, рычага переключения КПП, течи из под днища (срыв головок болтов при смене масла) , крышки сцепления. (последствия неквалифицированного ремонта) . Течь сальника ведущей звездочки бывает трудно распознать из-за остатков цепной смазки, которая скапливается под крышкой. Но если он течёт, то вы увидите свежие промытости маслом по заскорузлой грязи. Да и обилие масла под крышкой на фоне сухой цепи тоже повод задуматься.
Система охлаждения.
Сильные повреждения радиатора. Загнутые, заглушенные или забитые грязью соты радиатора. Сам факт грязи больше свидетельствует о возможных перегревах, чем о неисправности системы.
Масло в тосоле в расширительном бачке и там – же наличие запаха бензина.
Дальше по ссылке:

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]