киа ретона отзывы владельцев

Ответ от Евгений Усенко[гуру]
Долго присматривался к этой машинке, перерыл кучу информации перед покупкой, но так ничего достойного и не нашёл. Поэтому решил написать отзыв об этом аVтомобиле, что бы кому-то при покупке пригодился. Купили этот аVтомобиль для девушки, т. к встала проблема проехать на дачу (несколько сот метров) летом после дождя. До этого у неё была ниссан микра. Машинка очень хороша, но по грязи никак. Из всех внедорожников (паркетников) рассматривались сузуки игнис, джимни, лиана, гранд витара трёхдверка, паджеро пинин, хонда НРВ, ну и ещё куча всего. все они отпали по тем или иным причинам.
Выбор был остановлен на санг енг корандо и киа ретона. После тест драйва выбор пал на ретону. Первое впечатление-аVтомобиль громоздкий и неуклюжий, но после прохождения лосиного теста на скорости 80 км в час и маневрирования в московском потоке я понял, что это обманчивое впечатление. аVтомобиль очень маневренный, хотя и достаточно тяжёл. Тяжесть прямо чувствуется. Турбодизель динамикой не блещет, но позволяет держатся в потоке легко. На скорости 100 км по трассе держит 2200-2300 об. мин, но при этом расход нельзя назвать умеренным. от москвы до нижнего новгорода он составил примерно 9.8 л на сотню при крессейской скорости 100 км/час. хотя местами я разгонял его до 140. Кузов вырублен топором, отсюда посредственная аэродинамика, и как следствие, резкое возрастание аэродинамических шумов при скорости более 90 км, в основном в районе лобового стекла и передних стоек, а при скорости 120 шумы настолько ощутимы, что приходится напрягать голос, что бы сказать что то пассажиру.
Также сильны шумы в районе арок колес. Трансмиссия работает очень достойно, но четвертая передача включается только при 95 км час, и как только скорость падает до этого предела, опять включается третья. освещение головных фар тоже оставляет желать лучшего, но, думаю, это можно исправить заменой ламп с большей светоотдачей. Эргономика водительского места на высоте. Пассажирского тоже. Внутренняя отделка на любителя, достаточна проста и лаконично, но мне очень понравилась. Сиденья очень удобны и раскладываются и складываются очень легко. Задний диван просто сказка. Все под рукой, всё прекрасно функционирует, обзор, конечно, не как в аквариуме, но вполне сносный.
Вносят свою лепту маленькое стекло задней двери и задние боковые стекла. Но привыкаешь к этому быстро и совершенно не напрягает. В зеркала заднего вида всё видно прекрасно. Двигатель прогревается медленно, но для дизеля это нормально. Я на дизельной зафире закрывал полностью радиатор картонкой, накрывал сверху двигатель фуфайкой, тогда можно было ездить нормально, в салоне было тепло. Здесь зима себя покажет. Ход у авто очень комфортный для настоящего рамного внедорожника. Рельсы и ямы подвеска отрабатывает очень достойно и не напрягает. И даже обычного козления, присущего короткой базе, я не заметил. По крайней мере спереди не ощущается.
Единственная проблема-очень чувствительна к колейности на асфальте на скорости. машина начинает рыскать Но это и нормально для заднего привода. На скорости на трассе машина стоит как влитая, причем чем выше скорость, тем труднее её сдвинуть. Руль наливается тяжестью, на мой взгляд, чрезмерной. На средних скоростях парусность больше, чем на повышенных. По техническим характеристикам емкость бака 60 литров, на самом деле не не более 45. Музычка стоит штатная двухдиновая кассета и диск. Звук так себе, но сносный. есть экономичный режим АККП, но не думаю что он позволит что либо заметно съэкономить. Кстати, коробка работает изумительно, но здесь как раз ничего необычного нет. Кондиционер тоже не вызывает никаких нареканий.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]