количество промышленных предприятий в ссср

Ответ от Ётарый Скептик[гуру]
Возрождение тяжелой промышленности угробленой за время революции

Ответ от Ѐимский[гуру]
большевикам нужна была мировая революция а полуаграрная страна была сделать ее не в состоянии и потому большевики решились сделать ее (индустриализацию) одним махом
но не учли алгоритма технологической организации (например завезли современное оборудывание, а рабочих работать на нем было работать было мало). В результате надрыв экономики, покалеченые души и последующие технологическое отставание
По ряду показателей (то что туда были вложены все силы государства) удалось вырваться вперед, но в целом ситуация была проиграна

Ответ от 11111 11111[гуру]
баальшой палитика панимаешь

Ответ от Заблудившийся партизан[гуру]
Товарищ Сталин сформулировал идею точно: либо мы станем индустриально разивтой державой, либо нас сожрут.

Ответ от Марк Геллерштейн[гуру]
Новые заводы и Днепрогэс

Ответ от Sergey_ershoff[гуру]
Индустриализацию фактически сделали американцы
В феврале 1930 года между «Амторгом» и Albert Kahn, Inc. был подписан договор, согласно которому фирма Кана становилась главным консультантом советского правительства по промышленному строительству и получала пакет заказов на строительство промышленных предприятий стоимостью 2 млрд долларов (около 250 млрд долларов в сегодняшних деньгах) .
Поскольку полный список строек первых пятилеток в нашей стране не публиковался никогда, до сих пор неизвестно точное количество советских предприятий, спроектированных Каном, — чаще всего говорят о 521 или 571 объекте. В этот список, бесспорно, входят тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове; автомобильные заводы в Москве и Нижнем Новгороде; кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сталинграде; станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Салде; литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Сормове, Сталинграде; механические заводы и цеха в Челябинске, Подольске, Сталинграде, Свердловске; теплоэлектростанция в Якутске; прокатные станы в Новокузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сормове; 1-й Государственный подшипниковый завод в Москве и многое другое.
Речь, впрочем, не идет о том, что Albert Kahn, Inc. с нуля проектировал каждый объект. Он всего лишь переносил в Россию готовые проекты американских заводов с американским же оборудованием. Фирма Aльберта Кана играла роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных (поначалу преимущественно американских) компаний, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов. По сути, через Кана в СССР тек мощный поток американской и европейской промышленной технологии, и все крупнейшие стройки в СССР при помощи связей Кана фактически стали всемирными. Так, технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Форда, строительный — американская компания Austin. Московский автозавод (АЗЛК) был построен в 1930 году тоже по образцу сборочных заводов Форда. Строительство 1-го Государственного подшипникового завода в Москве (ГПЗ-1), который проектировала компания Кана, осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV.
Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, сооруженный в США, размонтированный, перевезенный и всего за шесть месяцев собранный под наблюдением американских инженеров, был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм.
Все проекты Альберта Кана в СССР, последовавшие за Сталинградским тракторным заводом, разрабатывались филиалом его фирмы, открытым в Москве и работавшим под руководством Морица Кана — брата главы компании. В этом филиале, носящем скромное русское название «Госпроектстрой» , трудились 25 ведущих американских инженеров и около 2,5 тыс. советских сотрудников. В то время это было самое большое архитектурное бюро мира. За три года существования «Госпроектстроя» через него прошло более 4 тыс. советских архитекторов, инженеров и техников, изучивших американскую науку проектировать и строить. Кстати говоря, в то же время в Москве работало Центральное бюро тяжелого машиностроения (ЦБТМ) — точно такой же «производственно-учебный» филиал иностранной компании, только ее учредителем была немецкая Demag.
журнал "Эхо планеты" № 41 РЫВОК В НИКУДА
книга Хмельницкого "Танки за хлеб. Американские корни советской военной промышленности".

Ответ от В В[гуру]
Модернизация страны в кратчайшие сроки за счёт всех (обращаю внимания, всех-не только крестьян) слоёв населения! Хоть знали за что боролись! Сейчас никто не знает

Ответ от Пользователь удален[гуру]
Есл отбросить все сопли то.... превратить страну Советов из отстающмх аграрных держав в передовые п омышленные.... во многом разрыв сократился.... другой вопрос за счет чего....

Ответ от Виталий Репин[гуру]
Война партии большевиков с собственным народом. Репрессии и агрессивная и тотальная пропаганда.
Россия до революции уже была индустриальная страна. Уровень развития СССР по сравнению с Россией 1913 года, так и не был достигнут, хвалились только увеличением выпуска телевизоров, в сравнении с 1913 годом.
Получили то, что и полагалось - крах экономики и распад СССР.

Ответ от Ёурки - за модернизацию(оф.стр.)[гуру]
Это что вопрос из домашего задания или учебника?
Поубивал бы за такие вопросы... .
Что значит содержание в данном контексте? Если говорить о ходе индустриализации, то она сводилась к переводу человеческого ресурса из села в город, продажи ценностей и зерна за границу, с целью закупки техники и технологий, а также привлечению иностранных специалистов...

Ответ от Марон Публий[гуру]
Цель поднять промышленность, за счёт ограбления земледельческих районов. Это вызвало голод (на украине голодомор) . Просто для того чтоб закупить технику за границей государство продавало за границу продукты необходимые для прокорма своего населения. Величайшее преступление мира.

Ответ от Пользователь удален[гуру]
массовое переселение деревенских жителей в города... из многовекового рабства в матрицу урбанизации
как скажешь такое училке и этим убьёшь её

Ответ от Аленка Аленкина[гуру]
Было принято вполне логичное решение, что для того чтобы развивать потребление, для начала надо развить "инфраструктуру", по-нынешнему говоря. Т. е. сначала обеспечить производство средств производства, а уже на этой базе развивать все остальное. Прям как сейчас, только с точностью донаоборот - нефть продадим - все остальное у буржуев купим - т. е. два раза поможем их индустриализации. И еще денег за автохлам дадим, чтобы россияне отнесли свои деньги буржуйским автостроителям, даже если они прикрылись эмблемой ВАЗа

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]