Автор Tanto задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Коммутатор на Газели и получил лучший ответ
Ответ от Владимир Несуровый[гуру]
Обычно неисправности коммутатора связаны с выходом из строя либо оконечного транзистора VT2, либо входного диода VD2, что нетрудно определить с помощью омметра. Для более детальной проверки входных цепей коммутатора необходимо подать от стабилизированного источника питания напряжение+(12…13) В на контакт "+". На контакт "Д" от генератора стандартных сигналов подают синусоидальный сигнал амплитудой 12 В и частотой 40…80 Гц. 
Осциллографом контролируют прохождение сигнала в следующих точках: катод диода VD3, коллектор транзистора VT1 и выв. 14 микросхемы DA1. При ремонте электронного коммутатора, в котором пробит выходной транзистор, наряду с его заменой целесообразно заменить изолирующую слюдяную прокладку под его корпусом размером 18 x 23 мм и толщиной 0,21 мм на прокладку толщиной 0,1 мм. Это не повлияет на надежность функционирования коммутатора, но улучшит процесс отвода тепла от выходного транзистора.
Для замены транзистора VT2 можно использовать близкие по параметрам полупроводниковые приборы КТ898А, КТ8109А, КТ8117А, специально предназначенные для работы в автомобильных системах зажигания.
найди собрата по несчастью (владельца такой же газели, но с работающим коммутатором) и с помощью метода "тыка" проверь работоспособность своего коммутатора. Сними его рабочий коммутатор и поставь свой - если движка "зарычит" - значит дело не в "бабине"(это из поговорки).
Если коммутатор типа 131. , то элементарно, не снимая с машины. Включи зажигание, вытащи центральный провод из трамблера, держи его на расстоянии 10-15 мм от "массы", а тругой рукой с помощью отвертка или еще чего-либо замкни и разомкни клемму "д" и "+", в этот момент должна проскочить хорошая искра, пробивающая запросто 15 мм. Если всё так, то коммутатор исправен.
млять... он стоит у нас на рынке 300 рэ... не взрывай людям моцк
Методом исключения проще всего. Проверяешь катушку "зуммером"-РС 331, проверяешб датчик прокручивая его вручную и замеряя переменное напряжение, должно быть около 3х вольт. после этого собираешь всю схему, ложишь "трамблёр" на массу и вращаешь.