кручение это

Ответ от Михаил Mike11[гуру]
Отличный вопрос! Да, это действительно так! Мощность есть крутящий момент умноженный на скорость вращения. При одинаковой мощности двигатель, развивающий её на более низких оборотах, имеет больший крутящий момент. А больший крутящий момент может быть получен при большем рабочем объёме двигателя, а сам двигатель должен быть более прочным, чтобы его выдерживать. Следовательно, он более чувствителен к прочности материалов, да и получается больше и тяжелее. Кривая крутящего момента у него проходит более полого, следовательно у большего двигателя больше мощность во всём диапазоне оборотов и ему не нужна многоступенчатая коробка передач чтобы нормально разгоняться. Вот только мощность не берётся ниоткуда и за неё приходится расплачиваться более высоким расходом топлива. Себестоимость такого двигателя тоже выше, его не сделаешь из дешёвых сплавов. Ресурс у него тоже выше- меньше обороты при той же скорости это меньший путь, который проходят поршни на километр пробега, следовательно, износ ЦПГ меньше. Вот я и выбрал машину с таким двигателем. Его мощность равна 152 л. с. при "несовременных" 5200 об/мин. при объёме 2.4 л. Однако мне, как специалисту, было просто сделать такой выбор. Большая же часть покупателей ориентируется на мощность, написанную в рекламе, поскольку они не вдаются в подробности физических процессов, происходящих в двигателе. А маркетологам выгодна тенденция увеличения оборотов двигателей- машины при этом обходятся дешевле в производстве, а служат они меньше и их чаще меняют. И то и другое ведёт к увеличению прибыли автопроизводителей. А потребители, накачанные рекламой, состязаются друг с другом в покупке "современных" и "мощных" малолитражек, не ведая, что эту мощность можно использовать только раскручивая двигатель до тех оборотов, на которых она достигается.
Источник: Инженер-двигателист