Автор Азат Azat задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Что означает максимальный крутящий момент?Вопрос поподробнее внутри. и получил лучший ответ
Ответ от Михаил Mike11[гуру]
Отличный вопрос! Да, это действительно так! Мощность есть крутящий момент умноженный на скорость вращения. При одинаковой мощности двигатель, развивающий её на более низких оборотах, имеет больший крутящий момент. А больший крутящий момент может быть получен при большем рабочем объёме двигателя, а сам двигатель должен быть более прочным, чтобы его выдерживать. Следовательно, он более чувствителен к прочности материалов, да и получается больше и тяжелее. Кривая крутящего момента у него проходит более полого, следовательно у большего двигателя больше мощность во всём диапазоне оборотов и ему не нужна многоступенчатая коробка передач чтобы нормально разгоняться. Вот только мощность не берётся ниоткуда и за неё приходится расплачиваться более высоким расходом топлива. Себестоимость такого двигателя тоже выше, его не сделаешь из дешёвых сплавов. Ресурс у него тоже выше- меньше обороты при той же скорости это меньший путь, который проходят поршни на километр пробега, следовательно, износ ЦПГ меньше. Вот я и выбрал машину с таким двигателем. Его мощность равна 152 л. с. при "несовременных" 5200 об/мин. при объёме 2.4 л. Однако мне, как специалисту, было просто сделать такой выбор. Большая же часть покупателей ориентируется на мощность, написанную в рекламе, поскольку они не вдаются в подробности физических процессов, происходящих в двигателе. А маркетологам выгодна тенденция увеличения оборотов двигателей- машины при этом обходятся дешевле в производстве, а служат они меньше и их чаще меняют. И то и другое ведёт к увеличению прибыли автопроизводителей. А потребители, накачанные рекламой, состязаются друг с другом в покупке "современных" и "мощных" малолитражек, не ведая, что эту мощность можно использовать только раскручивая двигатель до тех оборотов, на которых она достигается.
Источник: Инженер-двигателист
Ни один (включая и инженера-двигателиста) не смог правильно и в полном объеме ответить на вопрос. Правда и сам вопрос тоже не совсем грамотно поставлен. Итак вопрос - что такое мах. крутящий момент. Ответ на такой вопрос будет - мах. крутящий момент - это мах. крутящий момент, который может развить данный конкретный двигатель и у каждого он свой, а самое главное и важное - на каком диапазоне оборотов, и самый "умный" двигатель будет тот, у которого характеристика мах. кр. момента располагается на почти горизонтальном участке, т. е. хорошая приспособляемость двигателя. В настоящее время мах. моменты стали достигаться не совсем "честными" методами - турбиной, непосредственным впрыском и т. д. , которые резко снижают и ресурс и надежность двигателя (в российских условиях эксплуатации) . Что то я устал - слишком много надо рассказывать. Если кто то серьезно интересуется этм вопросом - надо читать специальную техн. литературу. Удачи.
вторая машина просто тяговитее на низах.
ну наверн о ето в скучае если понадобяться ети кони
сил больше а крут момент меньше это грузовые тягочи им пох на какой передачи тянут с низов одинакова а если высокий крутяший момент и сил столько же это легковой автомобиль с нибольшим обьемом мотора хорошая динамика в отличии от первых
Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может “предоставить” двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению.