л 410

Ответ от Пеганов Юрий™[гуру]
Универсальный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ) , пришедший на смену самолёту Ан-2. Первый самолёт зарубежного производства, вышедший на отечественные воздушные трассы. Другие названия: Л-410, Лет, Турболет, Чебурашка.
Лётно-технические характеристики.
Модификация L-410 :
Размах крыла, м 19,48
Длина самолета, м 14,424
Высота самолета, м 5,83
Площадь крыла, м2 35,18
Масса пустого самолета, кг 3800
Масса максимальная взлетная, кг 5800
Внутренне топливо, л 1300
Тип двигателя 2 ТВД Motorlet (Walter) M 601Е
Тяга, кгс 2 х 560
Максимальная скорость, км/ч 457
Крейсерская скорость, км/ч 380
Практическая дальность, км 1380
Дальность действия, км 546
Практический потолок, м 6320
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 17-19 пассажиров или 18 парашютистов или 6 носилок и 6 сидячих раненых с сопровождающим или 1615 кг груза.
Разработка самолёта началась в 1966 г.
Первый опытный самолёт, оснащённый ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-27 (2 х 715 л. с.) , начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 г.
Регулярную эксплуатацию самолетов Л-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания "Слов Эйр" из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии - к началу 1974 года она получила 12 самолетов. Всего был построен 31 самолет.
Пять самолетов (зав. №720103-06 и №720201) Л-410А с двигателями РТ 6А-27, построенных к концу 1972 года под обозначением Л-410АС, в следующем году были переданы в СССР.
Самолёты получили советские регистрационные номера с СССР-67251 по СССР-67255. Первый из них привел на аэродром ГосНИИ ГА чешский летчик-испытатель Франтишек Свинка. Аэродромный люд сразу же обозвал симпатичного новичка "Чебурашкой". В 1973 г. начались лётные испытания самолёта L-410M, оснащённого чешскими ТВД Вальтер М 601А. L-410M стал второй серийной модификацией "Турболета". Всего до конца 1978 года для Министерства гражданской авиации СССР поступило 100 самолетов Л-410М/МУ.
В 1979 г. началось производство усовершенствованной модификации Л-410УВП‎, которая стала основной серийной моделью. От предшествующих вариантов этот самолёт отличался удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и установкой ТВД Вальтер М 601 В (2 х 730 л. с.). Этот самолёт прошёл программу сертификации в СССР и был принят в эксплуатацию "Аэрофлотом".
Дальнейшим развитием стал вариант L-410UVP-E с более мощными ТВД М 601 Е.
Первый полёт этого самолета состоялся 30 декабря 1984 г. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшенным уровнем шума в кабине. В марте 1986 г. был сертифицирован в СССР. Разработана модификация Л-420 с более мощными ТВД М601 F (2 х 778 л. с.) , увеличенной взлётной массой (6,8 т) и улучшенными лётными характеристиками (лётные испытания самолёта начались в ноябре 1993 г.) .
Начиная с 1969 года, было построено 1104 Л-410 различных модификаций, 862 из них попали в Советский Союз. К началу 1992 года в СССР оставалось около 750 самолетов Л-410.
Самолеты типа L-410 выпускались серийно с 1970 г.

Источник: - - -