метро в капотне

Ответ от Александр Титов[гуру]
На ближайшую перспективу таких планов не предусмотрено. Есть и планы на более отдалённые сроки на 20-е годы XXI века, предусматривающие, например, продление Люблинско-Дмитровской линии за станцию Селигерская и строительство линии в Коммунарку.
Строительство метро в Капотне не числится даже в этих отдалённых планах, а значит, возможно, будет рассмотрено в планах на 30-е годы вместе с такими планами, как строительство метро в посёлке Северный, Химках и Мытищах, и то не наверное.
Очень сомневаюсь, что станцию в Капотне построят в составе южного радиуса Замоскворецкой линии. На Алма-Атинской отсутствуют даже оборотные тупики: поезда, доезжая дотуда, тут же едут в обратном направлении посредством перекрёстного съезда, как на станции Александровский сад. Кроме того, Замоскворецкая линия на юге от Красногвардейской идёт на восток, затем круто поворачивает на север и у Алма-Атинской даже чуть отклоняется к северо-западу, тогда как Капотня расположена востоку от неё за Москвой-рекой. Чтобы продлить туда линию, нужно резко искривлять пути: линия должна поворачивать с северо-запада через северо-восток и восток на юг. Это очень дорого и долго.
Гораздо разумнее провести в Капотню отдельную хордовую линию со строительством станции, расположенной перпендикулярно Алма-Атинской с пересадкой на неё и назвать её Братеево (наконец-то жители района получат станцию с таким названием!). Линию можно продолжать и на запад, соединив линии московского метро на юге Москвы или вести её в Бирюлёво, а также на восток - в город Дзержинский, а в отдалённой перспективе можно дотянуть до Жуковского и Раменского.
До тех пор можно построить обыкновенный мост или тоннель через Москву-реку, соединяющий Капотню и Братеево и пустить по нему, скажем, скоростной трамвай до станции Алма-Атинская. Это гораздо дешевле, чем строительство метро, и позволит людям быстро добираться до Замоскворецкой линии метро, одновременно разгружая Люблинско-Дмитровскую. Между Капотней и Алма-Атинской всего 2 километра по прямой - это длина одного среднего перегона метро. Но они разделены Москвой-рекой, намертво блокирующей доступ к Алма-Атинской жителям Капотни. Поэтому именно строительство моста для наземного общественного транспорта, желательно, скоростного, должно являться первоочередной задачей, хотя появление там в будущем обычного подземного метро только приветствуется.