Кольцевые дороги
Автор *GAME OVER* задал вопрос в разделе Вокруг света
Где придумали раскольцовку дорог? и получил лучший ответ
Ответ от АтоббуС аллА[гуру]
Ричард Тревитик (англ. Richard Trevithick; 13 апреля 1771, Иллоган, Корнуэлл — 22 апреля 1833, Дартфорд, Кент) — английский изобретатель.
Через три года упорной работы над усовершенствованием паровоза и рельсового пути Тревитик построил первую в мире опытную кольцевую дорогу в Лондоне. Сооружая ее, изобретатель поставил цель популяризировать свое изобретение, для того чтобы добиться финансовой поддержки.
На фото кольцевая дорога-аттракцион для его демонстрации в 1808 г. , и действовавший на ней паровоз "Catch Me Who Can"
Несколько позже Тревитик открыл для всеобщего пользования небольшую кольцевую железную дорогу вблизи одного из лондонских скверов. Она работала несколько недель, затем лопнули рельсы, и паровоз опрокинулся. Тревитик, затративший на постройку дороги все свои средства, был не в состоянии отремонтировать путь и поставить паровоз на рельсы. В конце концов Тревитик был вынужден прекратить работу по созданию новых локомотивов.
ичард
Я таких умных словов не знаю про раскольцовку...
Про Англию не расскажу, не знаю. Мне жена не разрешает за пределы МКАД Московской кольцевой автомобильной дороги) выходить. Говорит : Знаю я ваc - козлов. Потом иди-свищи тебя на просторах ...Поэтому расскажу о том что видел, о чём знаю , , .Садись и слушай .
Строительство дороги началось в конце 1956 около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960. Движение по всему кольцу открыто в 1962. Кольцо представляло собой 2 дороги (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву:
Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х гг. на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.
В середине 1990-х годов по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, на середине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение, построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов, местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли, реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты.
Среди москвичей и жителей Подмосковья бытует легенда о том, что «Лужков украл двадцать сантиметров МКАДа» : якобы при расширении дороги её асфальтовые обочины были сделаны с каждой стороны на 10 см уже, нежели предполагалось по плану, в соответствии с которым составлялась смета, что позволило сэкономить значительную денежную сумму, якобы присвоенную Лужковым. На самом деле, указанная цифра была озвучена заместителем начальника Следственного комитета МВД России генералом-майором Михаилом Зотовым в связи с возбуждением уголовного дела о хищениях денежных средств при строительстве МКАД. По предварительным данным, с 1992 по 1997 годы было похищено 256 млрд руб. (неденоминированных) , что соотносимо с сужением полотна с обеих сторон на 10 см .
Поводом к слухам о хищениях стало также то обстоятельство, что информационные щиты установлены на дороге не в том количестве, которое требуется.
Наиболее известные кольцевые дороги России и стран ближнего зарубежья
Московское Большое Кольцо
Центральная кольцевая автомобильная дорога (проект)
Московское Малое Кольцо
Большая кольцевая дорога вокруг
Обход города Челябинска
Петербургская кольцевая автомобильная дорога
Московская кольцевая автомобильная дорога
Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога
Липецкая кольцевая автомобильная дорога
Минская кольцевая автомобильная дорога
Обход города Воронежа