мост красный

Ответ от Ёемён Семёнович Горбунков[гуру]
В первой половине восемнадцатого столетия, когда Петербург был еще очень юн, по проекту Петра Первого город старались превратить в подобие Венеции и Амстердама, испещряя его многочисленными каналами и пуская реки по новым руслам. Через одну из центральных рек, в ту пору значимой крупной водной артерии, перебросили четыре деревянных мостика. Каждый из них был выкрашен в свой цвет, каждый имел «свое лицо» , и названия они получили соответствующие: Синий, Красный, Желтый и Зеленый мосты - по цвету, в который их окрасили. А пересекали они расположенную в центре города Мойку.
Синий мост
Синий мост соединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Ширина моста составляет более 97 метров, так что он является самым широким в Петербурге. Благодаря своим габаритам Синий мост воспринимается как часть Исаакиевской площади, из-за чего в литературе его окрестили не иначе как «мост-площадь» .
Заложен он был в 1737 году голландским мастером Харманом ван Болосом. Его соорудили, как было тогда принято, из дерева, он был подъемным и разводным, что в тот период было просто необходимо. Ведь нынешняя Исаакиевская площадь в те времена была частью Адмиралтейского луга, и водное движение там было чрезвычайно насыщенным. Годом позже мост покрасили в ярко синий цвет, тогда он и получил свое нынешнее название.
Позже мост перестраивали, и сейчас он уже не деревянный, а представляет собой огромную железобетонную конструкцию. Однако название свое и цвет он сохранил. Хотя краеведы утверждают, что изначально цвет моста был намного ярче и насыщеннее, чем в наши дни.
Красный мост
Красный мост растянулся по оси Гороховой улицы, перекинувшись через Мойку. Он, как и Синий мост, соединяет два острова - Казанский и Второй Адмиралтейский. Также по нему проходит граница между двумя центральными районами города - Центральным и Адмиралтейским. Красный был единственный чугунным мостом, построенным по стандартному проекту инженера Вильяма Гесте, который пронес свой первозданный внешний вид через века (с 1808 года). Его предшественник был построен еще в 1717 году, и представлял собой деревянную разводную конструкцию.
В 1737 году мост был перестроен. Посередине оставили щель около 70 см шириной, чтобы мачтовые суда имели возможность беспрепятственного прохождению по Мойке. Для движения наземного транспорта (карет и повозок) пролет закладывался специальными щитами.
В 1998 году была проведена последняя реставрация Красного моста. Были обновлены фонари, украшающие и освещающие проезжую часть улицы, а также воссозданы его чугунные и гранитные ограждения.
Зелёный мост
Через Зеленый мост держит путь главная пешеходная и транспортная улица Петербурга - Невский проспект. За годы своего существования мост сменил далеко не одно название. Изначально его, как и «братьев» , назвали по особому цвету окраски - Зеленым. В 1768 году он сменил название и стал Полицейским мостом в связи с расположившимся неподалеку полицейским участком. После революции в 1918 году название вновь сменилось. На этот раз мост стал Народным. И оставался таковым вплоть до 1998 года, когда правительство вновь решило вернуть мосту его прежнее, изначальное имя. И ныне мост снова зовется Зеленым.
Жёлтый мост (Певческий мост)
Некогда Желтый мост, являющийся продолжением Дворцовой площади и пересекающий также Мойку, носит теперь совершенно иное название. Уже несколько столетий мост зовется Певческим, так как на одном из берегов, куда он перекинул свою ножку, располагается Певческая капелла. Было решено, что такое название более соответствует мосту.
Впервые деревянный мост на этом месте был возведен в 1834 году по проекту знаменитого французского архитектора, построившего величественный Исаакиевский собор, Огюста Монферрана. Основное предназначение моста - переход войск на Дворцовую площадь с другого берега Мойки во время открытия Александрийского столпа. Когда ансамбль площади был завершен и приобрел нынешний вид, мост был перестроен из деревянного в чугунный.