на что влияет объем двигателя

Ответ от ОГС[мастер]
больше развиваемая мощность

Ответ от Карлос Речкин[гуру]
Это размер камеры сгорания .Чем больше камера, тем мощнее взрыв в ней, тем мощнее, соответственно, давление на поршень и т. д. и т. п...

Ответ от реалист[гуру]
м.. да!! ! бывает и хуже.

Ответ от Алексей Байрамов[гуру]
Объем двигателя и объем бака это брат, разные понятия.

Ответ от Александр Снежко[гуру]
это не объём топливного бака, а объём камеры сгорания! ,т, е, чем больше объём - тем больше мощьность. короче, чем больше двигатель - тем он мощнее!

Ответ от Просто Дед.[гуру]
Объём камеры сгорания НИКОГДА НЕ указывают!
Указывают ПОЛНЫЙ объём всех цилиндров.

Ответ от Александр[гуру]
Рабочий объём (рабочий объём двигателя, литраж) — важнейший конструктивный параметр (характеристик) двигателя внутреннего сгорания (ДВС) , выражаемый в литрах (л) или кубических сантиметрах (см³).
Литраж двигателя в значительной степени определяет его мощность и иные рабочие параметры. Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ) . По данному параметру различают длинноходные двигатели с длиной хода поршня превышающей диаметр цилиндра и короткоходные с ходом поршня меньше диаметра цилиндра. По величине рабочего объёма автомобильные двигатели (с искровым зажиганием) делятся на микролитражные (до 1,1 л) , малолитражные (1,2-1,5 л) , среднелитражные (1,6-3,5 л) и крупнолитражные (свыше 3,5 л) . У дизельных двигателей данный параметр отличается в большую сторону из-за меньшей удельной мощности.
Во многих странах налогообложение автомобильных транспортных средств определяется именно литражом, например, в Италии легковые автомобили с рабочим объёмом бензинового двигателя свыше 2000 см³ облагаются повышенным налогом.
Одним из перспективных направлений развития конструкции ДВС является создание моторов с изменяемым рабочим объёмом, что достигается применением системы автоматического (электронного) отключения нескольких цилиндров при режимах частичной нагрузки двигателя. Данная система уже применяется на некоторых новых серийных американских пикапах и внедорожниках и позволяет экономить в среднем 20 % топлива. Существуют также специальные двигатели с устройством непосредственного (механического) изменения рабочего хода поршня, но они пока не вышли из опытно-экспериментальной стадии. Впрочем, ДВС с изменяемым рабочим объёмом достаточно давно применяются в качестве лабораторного оборудования, например, при определении октанового числа бензина «моторным методом».

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]