Автор Ёемён Будин. задал вопрос в разделе Техника
Что такое левостороннее железнодорожное движение? и получил лучший ответ
Ответ от В и х р ь[гуру]
Здравствуйте!
Это - когда поезд идёт по левому пути, а встречный - проходит от него справа.
Такое имеет место на Каанском направлении от Казанского вокзала до Рязани и Черустей (разветвление - в Люберцах). Это положение исторически сложилось с дореволюционных времён, когда англичанин Михельсон построил в Люберцах завод по производству сельхозмашин (Завод Михельсона, сейчас Завод им. Ухтомского, посёлок Михельсон - сейчас - посёлок им. Калинина)). И этот же Михельсон построил участок железной дороги от Люберец до Москвы и сделал он это, как и в Англии, левостороннюю железную дорогу, которая потом была продлена и в сторону Рязани и в сторону Черустей! Дальше имеются мосты, которые "переворачивают" дорогу на станартную и общепринятую правостороннюю.
Помню, ещё а 60-х годах были "разговоры" о необходимости "переделать" эту железную дорогу и пустить поезда по правой стороне, но оказалось, что это очень трудно и очень дорого из за необходимости переделок и всех стрелок и путевой сигнализации и автоблокировки, и от этой идеи к 70-м годам отказались. Так и ездим по левой стороне и местные жители это знают и неудобств особых не испытывают, а пассажиры "пролетающих" мимо скорых поездов об этом и не знают!. Поэтому иногда можно видеть, как люди, случайно попавшие на железную дорогу до Рязани или Черустей стоят в ожидании на платформе электропоездов "не на той стороне" чтобы поехать в "нужную" им сторону и удивляются, что поезд подъехал на платфориу "не с той стороны".
А местные это знают, привыкли и не удивляются!
Всего Вам доброго и счастливого пути.
Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, установившая во многих странах (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии железнодорожное движение правосторонее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда ездят по правой стороне.
Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного, поезда ходят по левому.
Сиденье машиниста (на правосторонних линиях) при управлении в одно лицо справа, это позволяет лучше видеть сигнализацию и посадку пассажиров. Если у машиниста есть помощник, обязанности слежения за сигнализацией и посадкой выполняет он, и сидит соответственно — справа, а машинист — слева. На российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста — в центре.
Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверями могли ходить на линиях с островными платформами.
Поскольку Англия являлась в свое время основательницей железнодорожного транспорта, то она и навязала свою схему (то есть, левостороннюю) всей Европе. Частично даже и России - одна ветка у нас (Московско-Рязанская) левосторонняя, ибо строилась англичанами (остальные, правда, правосторонние - у нас не как у всех!) .
Намек на автомобили, хотя и задумывался, как вводящий в заблуждение, между тем имеет место быть. В туннеле все же ездят автомобили! Во-первых, их перевозят в спецвагонах (загоняют на станции с одного берега и выгружают на другом) - кто сказал, что автомобиль должен ездить самостоятельно? (едут они, соответственно по левой стороне) Во-вторых, ремонтные бригады должны как-то добираться до места (не пешком же - 50 км, и не на дрезине - пути могут быть заблокированы) и ездят они при необходимости на небольших автомобильчиках. Поскольку инспекторов в туннеле нет, то направление движения не лиимтировано, но для единообразия в нормативных документах оно зафиксировано как левостороннее (совпадающее с направлением движения поездов) .
Добавлю простой пример - в Москве на Казанском вокзале (направлении) как раз такое движение. Хотя это направление вроде как немцы строили (или автоматику устанавливали) вгде-то в 30-х годах прошлого века. А на других вокзалах - правосторонее.
это когда поезд идёт по одной левой рельсе.