не работают форсунки

Ответ от Alex Mikhailov[гуру]
Из за отложений клапан форсунки может подклинивать.

Ответ от Милана стайлс[новичек]
Сообщений: 8
Репутация: 0
Статус: Offline
Лампа контроллера «CHECK ENGINE»
При возникновении неисправностей в системе, в процессе эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, оповещает о них водителя лампой «CHECK ENGINE» (рис. 1) и сохраняет в памяти коды, обозначающие характер неисправности и облегчающие диагностирование и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер согласует работу всех датчиков и систем, входящих в состав системы впрыска топлива.
Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Инжектором) осуществляется с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).
Качественную диагностику может произвести только опытный специалист, потому как стремление к автоматизации процесса диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успех, а зачастую и усугубляет ситуацию.
В диагностику входит:
· Считывание кодов неисправностей
· Проверка исполнительных механизмов инжектора
· Проверка работоспособности датчиков
· Контроль данных электронной системы управления
· Проверка системы подачи топлива
· Проверка систем зажигания
· Измерение компрессии двигателя
На основании проведенной диагностики инжектора проводится весь спектр работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива. Электронный впрыск топлива у ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА
Перепрограммирование контроллера
Контроллер является центральным устройством управления инжектором. В контроллере имеется три вида памяти:
1. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ). Оперативное запоминающее устройство это «блокнот» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров для расчетов и для промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их. Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память является энергозависимой и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания, содержащиеся в ОЗУ, диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
2. Электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).
3. Однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) (рис. 1 рис. 2). В ППЗУ находится общая программа, которая содержит последовательность рабочих команд и различную калибровочную информацию. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом. Изменяя калибровочную информацию можно полностью изменить режим работы инжектора.
В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:
• Увеличивается крутящий момент на малых оборотах
• Увеличивается максимальная мощность двигателя на 3-5 л. с.
• Возможно повышение оборотов холостого хода на 50-100 об/мин
• Уменьшается температура включения вентилятора (101-103гр.)
• Средний расход топлива возрастает на 0.5 – 1л на 100км. пробега в зависимости от стиля вождения
• Работа двигателя становится более «мягкой»
Контроллер инжектора ВАЗ
Контроллер инжектора ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) получает информацию от датчиков, производит необходимые вычисления и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Боится только очень больших бросков бортового напряжения (неисправность генератора, залипание стартера на работающем моторе, «прикуривание» другого автомобиля, использование для запуска пуско-зарядного устройства).
При возникновении неисправностей в системе, в процессе эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, оповещает о них водителя лампой «CHECK ENGINE» и сохраняет в памяти коды, обозначающие характер неисправности и облегчающие диагностирование системы впрыска топлива. Контр

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]