низкопрофильная резина р13

Ответ от Єримен[гуру]
по нашим дорогам не советую ИМХО

Ответ от Владимир Бондаренко[новичек]
Для наших дорог ничем . Когда вы проедете по не самой большой яме (как вам покажется ) и у вас замнется диск с внутренней стороны, начнёт сдувать колесо . но оно будет сдувать не сразу а постепенно, раз в два дня его надо будет подкачивать например . И вы будете думать что за херня ?!!)) Некоторые так годами ездят )) Поедете на шиномонтаж и вас приятно удивят ценником по выпремлению диска, короче нахер эту низкопрофильную резину.

Ответ от ******[гуру]
Смотрится туфта - словно колесо от телеги.
Езда на ней в Росии тоже самое что на телеге.
Цена хороша, понты хороши.
Для дорог России единственный профиль хорошо - это профиль и размер колеса от трактора КИРОВЕЦ.

Ответ от Люка' ®[гуру]
Когда первый раз угоришь н аколесо в сборе, от того, что край таблетки неремонтопригоден, а диск не варится из-за потери куска, поймешь все её минусы.
PS Понты в резине - глупость деревенская. тачкой нужно понтиться 😉

Ответ от Память Варяга[гуру]
от нее тока понты, едешь как на телеге

Ответ от Noname noname[гуру]
Хорошо тем что машина будет устойчивее на трассе и поворотах, будешь быстрее ездить, управляемость лучше. Плоха тем что появляется жёсткость езды по дороге и будешь чаше ремонтировать подвеску, расходники да и резину будешь чаше менять и она дороже, ещё и клиренс будет ниже по нашим то дорогам.
Денег много и ты мажор бери её.

Ответ от Homa_sapiens[эксперт]
хороша тем, что дорогу держит хорошо. А плоха тем, что для наших дорог это роскошь. Нужна очень аккуратная езда дабы не погнуть диски. Да и цены на низко профильную на порядок выше

Ответ от АР[гуру]
Улучшает управляемость автомобилем за счет меньшего подламывания в поворотах и более высокой жесткости на кручение, сдвиг. Это плюс. ( Еще поэтому маленький плюс - выглядит "как на дорогих или крутых тачках")
На плохих дорогах позволяет кочкам пробить удар до диска, ввиду малой толщины шины по профилю. Как результат - смятие диска или слом, и выход из строя шины в некоторых случаях. Это минус.

Ответ от Freedom[гуру]
это не для наших дорог резина, хотя и смотрится обалденно.
Плюсы низкопрофильной резины
Низкопрофильные шины появились, потому что современные автомобили стали быстрее и мощнее. Такой машине требуются более эффективные тормоза и лучшее сцепление с дорогой. Размеры тормозного диска ограничены размерами обода колеса. Просто увеличить диаметр обода без изменения наружного диаметра шины нельзя – в ней окажется недостаточно воздуха. Поэтому вслед за уменьшением профиля идет увеличение ширины покрышки, вследствие чего увеличивается пятно контакта с поверхностью.
Низкопрофильная резина предназначена для быстроходных автомобилей. Даже рисунок протектора у таких шин часто напоминает таковой на гоночных автомобилях. «Тонкие» покрышки отличаются от стандартных не только высокими скоростными характеристиками, но и лучшим сцеплением с дорогой, особенно при «активном» прохождении поворотов и виражей за счет достаточно мягкого каркаса шины. Меньшая раскачка, более высокая степень сопротивления боковому уводу и, как следствие, лучшая устойчивость и управляемость автомобиля – вот преимущества низкого профиля. Да и при торможении такой тип шины предпочтительнее.
Минусы низкопрофильной резины
Во-первых, короткий срок службы самой покрышки, особенно на наших дорогах. Во-вторых, придется пожертвовать комфортом езды и ресурсом подвески и некоторых деталей ходовой части. Вне зависимости от состава резины автомобиль станет жестче реагировать на все недочеты дорожного полотна. На ухабах колесо меньше амортизирует удар. Чем ниже профиль, тем хуже покрышка отрабатывает неровности и тем сильнее идет отдача на элементы подвески. Кроме того, широкая низкопрофильная резина издает больше шума при езде, так как пятно контакта между шиной и дорогой значительно больше, чем у стандартной покрышки. А если на вашей машине отсутствует гидроусилитель, то при вращении руля на месте вам придется попотеть, ведь «баранка» станет тяжелее.

Ответ от 3 ответа[гуру]