очиститель карбюратора мотоцикла

Ответ от Андрей Береснев[гуру]
Снимаешь.
Важный этап, - почистить снаружи:
- Моешь кистью с керосином и очищаешь от песка и пыли. До блеска.
Разбираешь. Нужна ванночка, керосин (можно бензин, нефрас..., -что есть...) , чистая ветошь (хороша х/б) , кисть (небольшая, не мягкая) , медный провод (для жиклёров) , возможно придётся менять прокладку (не часто).. .
Разбираешь на чистом, раскладываешь, моешь, протираешь. Всё просто. Жиклёры предпочтительней не выкручивать (только если очень надо) , просто аккуратно прочистить мягкой медной проволочкой подходящего диаметра, продуть воздухом (насос) .
Да, - за одно, - не забыть почистить фильтр-отстойник на бензобаке.
Собирать чистым инструментом, регулировать уровень.
Перед разборкой обязательно засечь положение регулировочных винтов (подсчитать обороты до их полного закручивания) . Даже если положения их были не верны (по инструкции) , всё равно, изначально - при сборке их надо поставить так (так работало) . Завести, а уж потом регулировать.
При установке карбюратора на место, Обрати внимание на прокладку (и) и фланец соединения карбюратора и цилиндра. Часто фланец оказывается погнут от перетяжки шпилек крепления и установок толстых мягких прокладок (кем-то:)) .
Да и отсутствие холостых, - не обязательно забит карбюратор. Проверь подсосы воздуха в цилиндр: прокладка под цилиндром (в планете часто) , если есть - декомпрессор (это реже) , зажигание, зазоры, а уж потом карбюратор. Иногда износ подшипников крепления каленвала и как следствие - сальники.. . (воздух) .
И ещё. Все супержидкости - не панацея. Сильный нагар и малорастворимые отложения в карбюраторе - редкость. А песок, грязь и воду они, сам понимаешь, не удалят. Не уберут зазоров и не отрегулируют уровень топлива, винты обогащения и холостого хода...:) .
Удачи.
Источник: Как обычно, - карбюратор регулируется в последнюю очередь. После зажигания...