органы управления самолетом

Ответ от Ёергей Смолицкий[гуру]
Самолеты бывают разные, соответственно, и органы управления у них будут разные. Для того, чтобы выполнить описанные эволюции на Боинге или Аэробусе или на Як-12, орудовать придется разными предметами. Так или иначе, по курсу (вправо - влево) все самолеты управляются педалями, по высоте и крену легкие самолеты ручкой управления, тяжелые - штурвалом. Кроме того, чтобы выполнить взлет, разворот и посадку (вообще-то разворота мало, ибо для захода на посадку нужно сделать круг или "коробочку" - 4 поворота на 90 градусов; и взлет и посадку выполняют против ветра) , необходимо управление тягой двигателя (или двигателей) , для этого существует рычаг газа (сектор газа). На одномоторных самолетах он один, на многомоторных - по одному на каждый двигатель. Если у самолета убираются шасси, необходимо работать краном шасси. На тяжелых или легких скоростных самолетах (истребителях) и взлет, и посадка выполняются с выпущенными закрылками (у некоторых самолетов есть еще и предкрылки) , причем на взлете их положение одно, при посадке другое. У сверхзвуковых пассажирских самолетов (ТУ-144 или Конкорд) еще опускается нос, в горизонтальном полете он поднимается. Какими органами управления это выполняется, не знаю, со столь сложными самолетами дела иметь не приходилось. Есть еще самолеты с изменяемой геометрией крыла, когда на малых скоростях оно имеет одну стреловидность, а в горизонтальном полете - другую. На многих самолетах при посадке используется реверс тяги, когда двигатели начинают работать на торможение, а на истребителях еще и выпускается тормозной парашют. Для всех этих функций существуют свои органы управления.
В общем, если Вы хотите описать процесс полета, то, чтобы не получились «сапоги всмятку» , нужно задаться конкретным типом самолета и разузнать подробнее у того, кто на таком самолете летал. А лучше писать только о том, что знаете досконально. Иначе неинтересно получится.