отзывы порше кайен 4.5

Ответ от Владимир А. Кудрявцев[мастер]
Как бывший владелец всех кайенов отвечу.
3,2 - хороший экономичный вариант.
4,5 атмосферник - самая нелепая и непонятно для кого сделанная модификация.
4,5 турбо - хороший ато для полетов по городу и трассе.
То есть второй вариант и дорог, и не экономичен, и не радует в движении. Полная нелепость.
Это касается мотора и позиционирования.
Год выпуска какой?
Новый - бери с пневмо.
Бу - бери без пневмо-подвески.
Не бери американца, это как минимум смешно и позорно. Не жигули покупаешь и не Тойоту.
Обрати внимание на состояние дисков. Заедь в хороший шиномонтаж и обязательно со снятием с авто проверь все диски. Почти всегда они уже были заварены и требуют полной замены. А это 200 000 рублей. Казалось бы, всего то диски колес.

Ответ от Dfg[гуру]
ну ясно.. денег особо нет, но понтонуца охота ). с лимоном выбор новых широк! но не бэшную же для понтов )

Ответ от Port port[гуру]
Минус у него, по большому счету, всего один - ЦЕНА. А "подводные камни" постепенно вылазят в процессе эксплуатации и обходятся очень недешево. Б/у Каейнны "пятилетки" в хорошем состоянии с пробегом под 150000 км стоят порядка 50000 долларов. Новый в такой же комплектации - порядка 90000 баксов. Для того, чтобы привести такую машину в состояние "новой" понадобится, для начала, еще порядка 10000 долларов. Повторяю: "ДЛЯ НАЧАЛА". Если 50000+10000=60000 долларов - для Вас "дешево"... 🙂

Ответ от Виталий Энглин[гуру]
Поэтому

Ответ от Александр Юрин[гуру]
Люди, которые покупают КАЙЕН состоятельные, отсюда следует - состоятельный человек, купит новый, а не будет ездить на старом бэушном. Продать их сложно за нормальные деньги.

Ответ от Евгений Варьясов[гуру]
они убиты ремантировать всегда тяжело врятли они для наших дорог так что надежности не стоит ждать

Ответ от 3 ответа[гуру]