p1336

Ответ от Vovik8_[гуру]
Судя по всему вам надо делать комплексную диагностику, чтения ошибок не достаточно.
Каждая ошибка имеет расшифровку и ряд диагностических процедур которые помогают найти конкретную неисправность. За неисправностью датчика может крыться несколько причин, обрыв одного из проводов, замыкание одного из проводов, повреждение разъема датчика, окисление разъема на блоке управления двигателя, механическое повреждение венца, налипание металлической пыли на поверхность датчика.
Собственно большинство автомобилей при неисправности этого датчика просто не заводятся. Хотя некоторые (простой пример Волга с 406 двигателем) при неисправности датчика колена переходят на работу по датчику распредвала. Есть другой пример опель - при диагностике всегда присутствует ошибка датчика датчика колена, однако сам датчик исправен, ошибка возникает при включении зажигания. Такова специфика блока управления двигателем опеля, причем старенького 94-98годов.
Так что ваша ошибка по этому датчику вовсе не означает его неисправность в первом прочтении в лоб.
Датчик детонации такой есть, собственно он управляет углом зажигания в простонародье. По нему пишутся отдельные ошибки.
Повышенный расход может быть и из за грязных или изношенных форсунок/инжекторов. Но это только предположение. Повторюсь - необходима именно комплексная диагностика.
Источник: Автоэлектрика, ответы на некоторые вопросы vovik8 точка ru