памятник на площади трех вокзалов в москве

Ответ от Tatyana[гуру]
Первому министру путей сообщения
Павел Петрович Мельников родился в Москве в 1804 г. Он был всего на 5 лет моложе А. С. Пушкина. Получил образование в частном пансионе. Окончив его “с отличным старанием”, он в 1820 г. поступил в Военно-строительную школу при Институте Корпуса инженеров путей сообщения. Отличные знания предметов позволили руководству института принять юношу сразу на 3-й курс. Мельников, показав незаурядные способности к учебе, завершил обучение в вузе с отличными результатами. Его фамилия была занесена на мраморную доску наиболее талантливых воспитанников. Молодой инженер был оставлен для преподавательской работы — читать курс лекций по прикладной механике.
В летнее время Мельников регулярно выезжал на изыскательские работы. В 1832 г. увидел свет его первый научный труд, посвященный защитным сооружениям от наводнений на реке Западная Двина. В 1835 г. он публикует книгу “О железных дорогах”, в которой доказывает экономическую целесообразность и техническую возможность строительства железнодорожных магистралей.
Мельников был включен в комиссию, призванную рассмотреть проект австрийского специалиста Ф. А. Герстнера о железной дороге между Петербургом и Царским Селом.
В 1844—1847 гг. Мельников разработал первый план развития рельсовых дорог. Предполагалось построить железные дороги от Москвы до Харькова с дальнейшими ветками в направлении Крыма и Ростова.
Обосновывая необходимость развития железнодорожного транспорта, писал в 1856 г. , что в нем “заключается будущность, богатство и процветание России”, но дороги “нужны и для обеспечения безопасности отечества”. За этот проект император наградил инженера орденом Св. Владимира II степени, а в 1858 г. Императорская Академия наук избрала Мельникова своим почетным членом.
В 1865 г. Главное управление путей сообщения и публичных зданий было преобразовано в Министерство путей сообщения. Его первым министром стал генерал-лейтенант П. П. Мельников. С момента назначения ему пришлось вести неравную борьбу со сторонниками приватизации казенных железных дорог и строительства железнодорожной сети в России частным, преимущественно иностранным, капиталом.
В 1869 г. П. П. Мельников ушел в отставку. Занявшись благотворительной деятельностью, он на собственные средства построил в селе Любань церковь, дом для престарелых, школу для детей и интернат для сирот служащих Николаевской железной дороги и завещал все свои сбережения на содержание этих заведений.
В 1872 г. он был назначен членом Государственного совета и получил высочайший рескрипт по случаю 50-летия государственной службы. Однако от активной деятельности, по существу, был отстранен. 22 июля 1880 г. он скончался в своем имении близ Любани. Павел Петрович Мельников был похоронен под алтарем им построенной церкви, вблизи железнодорожной станции.
Хорошо знавший бывшего министра инженер В. А. Панаев писал: “Мельников блестящим образом прошел курс наук, был одним из самых образованных людей с ясным и быстрым умом, первый положил начало устройству железных дорог, обучил для этого множество людей.. .Этим человеком Россия может гордиться”.
ссылкаИсточник: ссылка - интересно