Автор Андрей Савенков задал вопрос в разделе ПДД, Вождение
Переключение с первой на вторую передачу. и получил лучший ответ
Ответ от Аришка[гуру]
Переключение с первой на вторую передачу на современном автомобиле выполняется плавно и без лишних движений. Первая и вторая передачи обычно находятся на одной оси, поэтому рычаг просто переводится назад, к себе. Правильный алгоритм: набрав скорость, выжмите сцепление и отпустите газ. Кратковременно задержите рычаг в нейтральном положении — этой естественной паузы достаточно, чтобы сработал синхронизатор коробки. Затем включите вторую передачу, плавно отпустите сцепление и добавьте газ. Правило двойного выжима осталось в прошлом и было нужно только для старых грузовиков без синхронизаторов, таких как ГАЗ-52 или ЗИЛ-157. На современных авто это не требуется. Не делайте нарочитые движения рычагом по сложной траектории и не держите его долго на нейтрали, особенно на подъеме или гололеде, иначе машина потеряет скорость и устойчивость. Достаточно уверенного движения с короткой паузой.
Я переключаюсь 2 раза по 90 градусов
Перед переключением надо обязательно сделать 1 сек. -ю паузу
Просто масло разгоняешь так! И не какой разницы нет
Это полный бред.... ездий как и ездил раньше....
да конешно вниз, с небольшой паузой в середине на нейтралке. При переключении, сначала срабатывает синхронизатор, вот и все.
Чтобы КПП дольше служила (синхронизаторы) переключают с двойным выжимом сцепления через нейтраль.
вообще по премой
не надо ждать и чегото делать плавно подводишь ко второй и она сама пустит тебя когда сработает синхронизатор
Полная ерунда, всё по прямой без остановки.
никаких 90градусов. включаешь первую, набираешь скорость выжимаешь сцепление. отпускаешь чуть газ и включаешь вторую.. если подымаешся на крутой подьём и ты начинаешь дёргать рычаг на нейтральном положении, то машина теряет скорость на подьёме, а если гололёд и ты дёргаешь нейтральный рычаг и в этот момент ты включаешь вторую передачу, если хороший движок, то он тебя вытянет, в противном случае заглохнет двигатель. вообщем-как переключался, так и переключайся. никого не слушай.
зависит от скорости оборотов двиготеля! между 1-й и 2-й должна быть не больше 5 к\м в час с 1-й на 2-ю!
по прямой
Никого не слушай. Переключай по прямой. Только не вбивай передачи да и все.
Абсолютно монопенисуально. Все равно синхронизаторы подловят.
Правило двойного выжима (и ступенчатого переключения) было необходимо на авто без синхронизаторов в коробке передач, а именно: ГАЗ-52, ЗИЛ-157 и т. д. Сейчас необходимости нет.. . А вообще же можно переключаться без сцепления и вверх и вниз, если машинку чувствуете. . Чтобы коробку не убить...
Меня учили переключать на раз, два. Но не одним рывком. Верно говорят с небольшой задержкой.
пересесть на акпп и забыть
тому кто знает устройство коробки и в голову такой бред не придет, 1 и 2я переключаются одной вилкой и никакого разумного смысла нет в лишних движениях и переводе рычага куда либо
бред какой то.
Для чего на АКПП есть L и 2?
L - это первая передача, для тяжелых условий, как то грязь и снег ) (чтоб пролезть без ущерба для
подробнее...
Как убрать деморежим на телевизоре SONY BRAVIA KDL-32R43xB . Меню на дистанцинке.
Официально на территории России данные модели ТВ этой компании не продаются - на русском языке
подробнее...
Как перевести число (например 58) в двоичную систему и как перевести 2-ичное число в 10-ичную систему?
Чтобы перевести десятичное число в двоичное, удобно делить его на 2 и записывать остатки. Для числа
подробнее...
Как Вам две сестры из Дома-2?
Лохушки,Уродки и вообще где они их нарыли.Шалавы какие-то прям испугаться можно.Ничего из себя не
подробнее...
ЛЮДИ Я одна ненавижу ДОМ-2?
Я его НЕНАВИЖУ!! По телеку Дом-2, идешь в магазин - журналы, наклейки, календарики, шары, конфеты,
подробнее...