переключение передач на мотоцикле

Ответ от ---- †Байкер из склепа † ----[гуру]
у 250, осталась «традиционная» болячка коробок Kawasaki - «недокументированная неитраль» между передачами. Это можно расценить и как недостаток конструкции, и как педагогический момент: не все сразу усваивают, что переключать скорости надо быстрым, четким движением «до упора» .
Перегазовка на мотоцикле для новичка
Сама по себе перегазовка применяется как на мотоциклах, так и на автомобилях. Она может служить для разных целей, и, соответственно этим целям, по-разному выполняться. В данном случае речь пойдет о перегазовке при переключении передач мотоцикла.
Стандартный метод переключения передачи с высшей на нижнюю заключается в том что мотоциклист выжимает сцепление (выключает его) , переключает передачу, и отпускает сцепление (включает) . При этом обороты ведущих дисков сцепления (за вычетом небольшой потери на преодоление сил сопротивления) соответствуют оборотам ведомого колеса, переданным на ведомые диски сцепления через повышенную передачу (ту с которой происходит переключение) . Для новой, более низкой, передачи эти обороты слишком малы. В результате, при отпускании рычага ведущие и ведомые диски сцепления начинают пробуксовывать относительно друг друга. При этом мотоцикл дергается назад, что не прибавляет комфорта езде, а на достаточно скользком покрытии может привести к падению.
Чтобы избежать неприятного эффекта, водитель может перед включением сцепления сравнять обороты ведомых дисков с оборотами ведущих. Для этого нужно быстро добавить оборотов двигателю ручкой газа, убрать газ и отпустить рычаг сцепления. В этом и заключается перегазовка. Важным моментом тут является точное дозированное открытие газа. Если открыть газ слишком сильно, обороты возрастут и при включении сцепления рывок мотоцикла получится в сторону ускорения.
Перегазовка при переключении на низшую передачу приводит к плавному, без рывков, торможению двигателем. При достаточном навыке водителя пассажиру может показаться что мотоцикл оснащен автоматической коробкой передач. Для того чтобы усилить этот эффект при разгоне, существует еще одна маленькая хитрость. Прежде чем переключиться с низшей передачи на высшую, водитель поджимает лапку переключения передачи вверх до упора, убирая таким образом ее свободный ход. За счет этого можно добиться такого же плавного переключения снизу вверх, как и при переключении сверху вниз с использованием перегазовки.
Выработать навык перегазовки можно самостоятельно. Для этого нужен будет достаточно длинный прямолинейный участок площадки, базовые навыки вождения и мощный мотоцикл. Мощность мотоцикла в данном случае позволит лучше почувствовать эффект рывка, не столь заметного при катании на малых кубатурах. Само упражнение заключается в последовательном разгоне и торможении. Достаточно разгоняться до 3-й - 4-й передачи, в зависимости от доступного пространства. При разгоне сначала поджимается лапка переключения передачи, закрывается газ и выжимается сцепление, затем переключается передача и отпускается сцепление. При торможении сначала выжимается сцепление, переключается передача, открывается газ до нужных оборотов и одновременно отпускается сцепление. Первоначально очень сложно скоординировать работу рук, однако уже через час все становится на свои места и упражнение начинает получаться довольно сносно. Через какое-то время перегазовка при торможении начинает выполняться сама собой, на автомате.
На следующем этапе обучения желательно научиться делать перегазовку, одновременно работая передним тормозом.