Автор Andriuha159 edinet задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
какие минусы и плюсы volswagen tiguan и получил лучший ответ
Ответ от Stinger eXtremal[эксперт]
Под капотом:
Турбированный движок обладает интеркулером и прямым впрыском, что дает достаточно мощности и экономии топлива. В целом работа движка Намного выше чем у других паркетников. Официальный расход топлива составляет 10 литров на сотню, выкидывая в атмосферу 240 граммов углекислого газа за километр. Во время нашего 800 километрового теста среднее число было 11.1 км на сотню. Для автомобиля который весит 1660 кило и дает такую производительность – это отличный результат. Рекомендуемым топливом к сожалению является 98 бензин. Движок совмещен с 6-ти ступенчатой коробкой передач, которая набирает скорость достаточно медленно на низких оборотах, но подхватывает машину на высоких. В спортивном режиме машина себя ведет более агрессивно и быстрее оттормаживается.
Как же он на дороге:
147 модель получит 17 дюймовые колеса, в отличие от обычного Тигуана. Управляемость автомобиля как этого и следовало ожидать на достаточно хорошем уровне для пакретника – машина отзывчива на дороге, хорошо регулируется и управляется.
Что же касается бездорожья, то на песчаной дороге машина чувствует себя уверенно. Но из-за достаточно жесткой подвески, автомобиль идет неуверенно по пустотам и трясинам нежели конкуренты, что выводит их вперед по этим параметрам.
Комфорт и практичность:
Интерьер Tiguan – это одна из самых сильных его сторон в продажах. Материал очень хорошего качества и хорошая отделка, идеально дополняют друг друга. Летом в машине прохладно, благодаря 8 кондиционерам на приборной панели. В машине достаточно много места для пассажиров. В машине очень много камер хранения, дверных карманов, поддержка для бутылок и даже отдел для перчаток. 147 TSI имеет также ящики под сиденьями, полочку для очков и карманы в задних сиденьях.
Тигуан проигрывает позиции в багажном отсеке, всего 395 литров, это один из самых маленьких багажников для паркетника.
Безопасность:
5 звёзд по Euro NCAP в краш тесте. ABS, EBD системы, а также датчики парковки.
Наш вердикт: Машину достаточно приятно водить и чувствовать на дороге, даже не смотря на небольшое количество места в багажнике и только 98 бензин, нас бы это врядли оттолкнуло от покупки этого автомобиля.
Плюсы:
* Новые рекорды в разгоне среди машин этой категории
* Отличный движок
* Шикарная отделка
* Комфорт при езде
Минусы:
* Маленький багажник
* Вес снижает достаточно сильно ускорение
* 98 бензин
Конкуренты:
* Subaru Forester XT Premium
* Mazda CX-7 Classic
Я бы брал фористер. Фольц дорогой ужас, говняный пустой Поло по цене заряженого Хюндай i30.Пассат СС тоже стоит нормально. А такие бабки можно аккорда в максималке взять, который внутри гараздо лучше, чем СС. Короче, фольцы вообще не люблю, ни один из них не понравился внутри, всё унылое, старое говно. Пора им понять, что всем их фирменный стиль"салон как на зубиле" надоел
Стингеру:
ну, положим, до рекордов Тигуану далеко.
Аутлендер ХЛ (выпускается с 2005 года) разгоняется до первой сотни за те же 9,5 сек, а максималка (200), больше чем у Тигуана (192).
МАЗДА СХ-7 авто другого класса, среднеразмерный внедорожник, как и Аутлендер ХЛ, как и Форестер.
Тигуан стоит классом ниже, это фактически Гольф плюс с высоким клиренсом, если можно назвать высоким клиренс в 180 мм (под картером) , и вискомуфтой.
По поводу шикарной отделки Тигуана - не смешите мою бабушку, пластик гремит как барабан... .
Фолькс всегда делал ДАС АУТО, крепко, надежно, комфортно, но при этом без эмоций, дешево и сердито.
Много ума не надо, чтобы статью продажного журналюги скопипейстить,
а вот проехать и пощупать - другое дело.
Короче, в результате я отдал предпочтение Мицубану и ни разу не пожалел.