почему машина жрет много бензина

Ответ от Ivanych1[гуру]
Возможно комплекс причин, если повысился расход после смены ремня, фазы газораспределени неправильно установлены, поворачивая ключём за храповик, открыть крышку распределителя, когда бегунок направлен на 1-й цилиндр, совместить метки на шкиве коленвала со средней меткой передней крышки блока. Открыть клапанную крышку, посмотреть совмешение меток на зубчатке и на корпусе распредвала, если +/- сантиметр, допустимо, если больше, отпустить натяжное устройство и в зависимости куда, переложить на зуб-два ремень, чтобы метка совместилась. После натянуть ремень, чтобы при определённом усилии нажатия пальцем он прогибался (знать нужно как давить) до 1 см.
Идём далее, прооверяем уровень бензина в карбюраторе, отворачиваем фильтр, качаем бензонасосом, проворачиваем стартером и т. д, как кому это делать нравится и смотря какая возможность конструкции автомобиля. Бензин не должен вытекать при закрытой дроссельной заслонке вниз в двигатель. Но когда нажимаем тягу дроссельной заслонки должна струйка бензина идти вниз через хобот насоса ускорителя.
Если переливает, тоесть заслонка дроссельная закрыта (нижняя а не верхняя воздушная) , тоесть на газ не давим а качаем, течёт по стенкам и ещё в разные дырки бензин вниз- это перелив. Снимаем верхнюю крышку карбюратьра, проверяем ход поплавка, должен быть 8 мм, от крышки до поплавка, когда он нажимает на шарик клапана, должно быть 6.5 мм до прокладки от поплавка. Для удобства проверки изготавливаем шаблон ввиде ступеньки, первая ступенька будет 6.5мм вторая от низа 14.5мм. Двигая поплавок на одну стуненьку и вторую проверяем и подгибаем его упоры, чтобы он не работал больший сектор чем обеспечивает данный щуп.
Ставим крышку на место, проверяем перелив, если он есть, опять снимаем крышку и меняем клапан (иглу)
Если опять повышенный расход, снимаем карбюратор, раскручиваем нижние винты и разбираем его на 3 части и прокладку пластмассовую из термореактивного материалла между ними. Пооверяем нижнюю плоскость средней части, если гайки крепления карбюратора были слишком сильно затянуты при устанвке, прогибаются ушки отверстий шпилек и плоскость неплотно прилегает к прокладке. Нужно на кругу абразивном вручную прошлифовать плоскость, предварительно выбрав из неё латунные вставки. Сменить картонные прокладки на пластмассовой части с обеих сторон, можно приклеить клеем к пластмассе картонки и потом ножиком вырезать большие отверстия и малые пробить, пробойником, гвоздём, шилом, чем угодно. Вставить в плоскость латунные вставки, собрать карбюратор. Отрегулировать уровень топлива.
Должно после этих процедур пойти нормально.
Можно сделать небольшое изменение в конструкции, чтобы развивал мотор до 8000 об/мин, и прирост до 80% мощности, но это уже моё авторское свидетельство, бесплатно не отдам.