Автор Вячеслав Макрушин задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Почему падает плотность в новом аккумуляторе? ВАЗ 2107!!! и получил лучший ответ
Ответ от Данте[гуру]
Плотность электролита в аккумуляторе падает в первую очередь из-за его разряда, это естественный химический процесс. Зимой на ВАЗ 2107 нагрузка на бортовую сеть максимальная из-за печки и фар, а частые короткие поездки не дают батарее полностью восстановиться. Измерьте напряжение на клеммах при заведенном двигателе. Норма составляет 13,7–14,5 В. Если значение ниже 13,5 В, это недозаряд. Проверьте натяжение ремня генератора, исправность реле-регулятора и чистоту всех контактных соединений, особенно массы. Если с оборудованием порядок, зарядите аккумулятор стационарным устройством малым током, около 2 ампер для 60-амперной батареи, в течение суток. Это поможет перемешать электролит и снять сульфатацию с пластин. Категорически не доливайте туда кислоту, пока не убедитесь, что проблема именно в недостаточном заряде.
Мож перезаряд - выкипает.
На оборотах напругу померить и сравнить с рекомендуемой.
Чем выше степень заряда тем больше плотность. И наоборот.
У вас аккумулятор элементарно разряжен.
Браток, поверь, покупаешь новый-заряди его сначала, в нашем автопарке ой сколько так намучались... Теперь просто заряди его
Плотность 1,28-1,30 бывает только на полностью заряженном аккумуляторе. Если сейчас плотность ниже, значит нужно подзарядить.
АКБ зимой всегда разряжается быстро, ведь нагрузка по максимуму включена, печь, фары и прочее. Чем ниже температура окружающей среды тем меньшее количество энергии он может накопить. Помошником ему ив подзарядке должен быть генератор исправно работаюший и регулятор напряжения.. Все контактные соединения зарядной цепи должны быть идеально чистыми. Тогда пара-АКБ-генератор будет исправно работать. А плотность всегда падает при разрядке АКБ. Проверьте цепи подзарядки и обязательно чистоту контактов и надежное присоединение-начиная с массы регулятора напряжения и общего провода
купи мультиметр цифровой
самый дешеый.
Заведи машину и на рабочей померий напряжение на аккуме.
должно быть примерно 13.7-14.2вольт
если явно меньше 13.5 - значит с зарядкой проблемы
если выше 13.5 до 14.
значит или аккум плохой
или много частых коротких поездок и он не может быстро восстановиться.
а при покупке мерили плотность? она там изначально была меньше нормы. сейчас 90% аккумов такие
плотность падает из за того что батарея разряжается. или большой ток утечки или гена не достаточно его заряжает
В любом случае начать надо с замера напряжения на клеммах батареи при заведённом двигателе. Оно должно быть в пределах 13,8 - 14,5В в зависимости от нагрузки и оборотов. Если меньше, это недозаряд. Проверяй натяжение ремня генератора, затем - реле-регулятор (заменой). Не поможет - снимать генератор и разбираться с ним.
Ты его заряди сначала по нормальному, до нормы. Поезди, а там уж и видно будет. Он тупо разряжен у тебя. Пока было тепло, этого хватало. Сейчас уже не хватает.
Поменьше включай потребителей в машине.
кислота оседает на стенках и пластинах аккумулятора. если нет специального зарядного устройства для десульфатации пластин. возьми старый дедовский зарядник и позаряжай на 3%. 60 ампер где-то 2 ампера зарядка. сутки или больше. он побурлит и смоет все со стенок. плотность поднимется обязательно. только нужно следить за ним. если же аккум старый то лучше всего не эксперементировать. скорее всего ему капец. И НЕ ЛЕЙ ТУДА КИСЛОТУ!!!
Всем привет. Почему не падает ток при зарядке аккумулятора (аккум скутера ёмкостью 7 А/ч) . Ведь должен падать.
этот аккумулятор гелевый. у меня был такой же 7А. тоже пробовал заряжать и ток не падал. зарядка
подробнее...
Какая должна быть плотность аккумулятора 55ah на морозе? НЕ могу завестись утром, мёртвый... покупал месяц назад.
нашел на просторах инета:
Проблема описана здесь, найдите пять минут смелости и вдумчиво
подробнее...